Дизель А8: Повна відсутність запалювання на клемі 15

У мене була схожа ситуація з моїм A6 3.0 TDI 2015 року випуску. Симптоми збігалися в точності, повна нездатність завестися без жодної реакції при повороті замка запалювання. Проблема була пов'язана з несправним електромагнітом стартера та корозією клем акумулятора. Електромагніт стартера не отримував сигнал активації від замка запалювання через обрив ланцюга в джгуті проводів. Корозія на клемах акумулятора погіршувала проблему, перешкоджаючи належному проходженню струму. Ремонт полягав у наступному: Заміна реле стартера, заміна пошкодженої проводки до електромагніту стартера, перевірка ланцюга замка запалювання Це був значний ремонт, який вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання. Поєднання електричних проблем означало, що автомобіль повинен був залишитися в майстерні для належного тестування. Хоча це не найскладніший ремонт, він вимагав ретельної діагностики, щоб виявити всі компоненти, що вийшли з ладу. Ми б рекомендували якнайшвидше провести перевірку, оскільки продовження спроб запуску з несправними електричними компонентами може призвести до додаткового пошкодження системи запуску.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про електричні проблеми вашого A6. Ваш випадок дуже схожий на те, що відбувалося з моїм A8. Повне відключення живлення і проблеми з вимикачем запалювання збігаються. Прочитавши це, я перевірив клеми акумулятора і теж виявив корозію. Перш ніж я відвезу його в майстерню, не могли б ви пригадати, скільки приблизно коштував весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з електрикою після ремонту? Блок запобіжників і система електроживлення в цих автомобілях можуть бути складними, тому я намагаюся зрозуміти, чи варто очікувати більше проблем в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Загальний ремонт в моїй майстерні обійшовся набагато дешевше, ніж я очікував, всього 95 євро за усунення проблеми з підключенням кабелю до клеми 15 запалювання. Механік швидко знайшов проблему в джгуті проводів і зміг відремонтувати з'єднання без необхідності заміни основних компонентів. З моменту ремонту, який був проведений 8 місяців тому, жодних інших проблем з електрикою не виникало. Система електроживлення та замок запалювання тепер працюють ідеально. Спочатку я хвилювався, що може знадобитися новий блок запобіжників або велика перекладка проводки, але проблема була ізольована одним несправним з'єднанням. Я б порадив спочатку почистити і перевірити клеми акумулятора, а потім віддати на діагностику ланцюг запалювання. Це може заощадити ваші гроші, якщо ви вирішите проблему просто, а не відразу перейдете до заміни дорогих компонентів. Просто майте на увазі, що проблеми з реле іноді можуть маскуватися під більш серйозні проблеми, тому правильна діагностика є ключовим моментом. Регулярні перевірки електричної системи допоможуть запобігти появі нових проблем.

(Перекладено з Англійська)

Добре, що я запитав про ваш досвід, перш ніж поспішати до магазину. Після вашої відповіді я вирішив відвезти машину на діагностику. Виявилося, що проблема була дуже схожа на вашу, несправне з'єднання в джгуті проводів біля реле викликало проблеми з запуском. Загальний ремонт обійшовся в 120 євро, в основному це витрати на пошук точного місця розриву ланцюга. Вони також почистили клеми акумулятора, поки він був відкритий. Механік показав мені, де протерлася проводка, що, очевидно, є поширеною проблемою в цих моделях. Ремонт зайняв близько 2 годин, і вони зробили повну перевірку системи через блок запобіжників, щоб переконатися, що там не ховаються інші електричні гремліни. Тепер машина заводиться чудово, і я засвоїв урок про регулярне обслуговування електричної системи. Дуже вдячний за детальну інформацію, якою ви поділилися, вона допомогла мені зрозуміти, з чим я мав справу, і, ймовірно, врятувала мене від переплати за непотрібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)