Дизельний двигун Audi здригається: Поширені способи усунення нерівномірного ходу

Близько 6 місяців тому у мене виникла дуже схожа проблема з моїм дизельним Audi A4 2010 року випуску. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я спочатку подумав, що це може бути пов'язано з паливною системою, але виявилося, що це витік вихлопних газів біля колектора. Симптоми були майже ідентичні: грубий холостий хід, ривки при прискоренні, лампочка управління двигуном. Витік вихлопних газів спричиняв неправильні показання кисневих датчиків, що впливало на роботу двигуна. Я відвіз машину в незалежну майстерню, де вони провели ретельний огляд і димовий тест, щоб виявити місце витоку. Загальний ремонт обійшовся в 265 євро, що включав заміну пошкодженої ділянки та прокладок. Перш ніж робити поспішні висновки щодо вашого A6, було б корисно дізнатися: Які саме коди помилок з'явилися під час діагностики? Чи помічаєте ви незвичні звуки вихлопу або дим? Чи проводилося останнім часом технічне обслуговування вихлопної системи? Чи погіршується робота на холостому ходу при прогріванні двигуна? Повітряний фільтр і датчик колінчастого валу іноді можуть викликати подібні симптоми, але виходячи з вашого опису, я підозрюю, що це пов'язано з вихлопною системою. Ці проблеми часто починаються з малого, але можуть швидко погіршуватися і впливати на інші компоненти, якщо їх не вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування завершено на 65000 км, наразі пробіг 69231 км. Датчики кисню нещодавно були замінені під час міжсервісного інтервалу, але грубий холостий хід зберігається. Мій діагностичний прилад показує код P0171, який вказує на бідну паливну суміш. Індикатор системи керування двигуном горить постійно, а не блимає. У холодну погоду ривки під час розгону здаються гіршими, а холостий хід найбільш помітний після того, як двигун прогріється. Я також можу підтвердити, що немає видимого диму з вихлопної труби, але є невеликий деренчливий шум з передньої частини двигуна. Враховуючи, що ремінь ГРМ був замінений на 60000 км пробігу, я сумніваюся, що це пов'язано. Можливо, варто перевірити свічки запалювання, оскільки під час останнього сервісного обслуговування їх не міняли. Чи може несправний датчик колінчастого валу викликати ці специфічні симптоми?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали додаткову інформацію про ваш А6. У той час як моя А4 мала схожі симптоми, ваша машина має деякі відмінні характеристики, які вказують на те, що проблема з витоком вихлопних газів не пов'язана з моєю. Код P0171 у поєднанні з показниками збідненої суміші та гуркотом спереду вказує на витік вакууму або проблему з подачею палива. Датчик колінчастого валу може викликати подібні симптоми, але зазвичай він видає інші коди помилок і більш незвичні випадки загоряння двигуна, а не стабільно збідненої суміші. З мого досвіду роботи з цими двигунами, я б зосередився на наступному: 1. Перевірка тиску паливного насоса, несправність насоса може спричинити бідну роботу двигуна 2. Перевірка котушок запалювання та свічок запалювання, оскільки вони не були замінені під час останнього сервісного обслуговування 3. Перевірка вакуумних ліній на наявність тріщин або роз'єднань Чутливість до холодної погоди, про яку ви згадали, відображає те, що я відчував до заміни свічок запалювання і котушок запалювання. Ці компоненти часто демонструють більш очевидні симптоми в холодних умовах. Враховуючи ваш пробіг та історію обслуговування, я б почав із заміни свічок запалювання, оскільки це найдешевший варіант. Мій ремонт обійшовся мені приблизно в 180 євро за запчастини та роботу, і вирішив подібні проблеми з роботою в холодну погоду. Чи могли б ви перевірити, чи змінюється стукіт зі зміною обертів двигуна? Ця деталь може допомогти визначити, чи пов'язана проблема з паливною системою або запалюванням.

(Перекладено з Англійська)

Кореляція з холодною погодою здається значною, я помічаю ту ж саму закономірність, про яку ви згадували щодо свічок запалювання, які демонструють більше проблем при низьких температурах. Стукіт, безумовно, змінюється зі збільшенням обертів двигуна, стаючи більш вираженим під час прискорення. Базуючись на ваших відгуках і порівнюючи симптоми, я схиляюся до того, що винуватцями є котушки запалювання і свічки запалювання. Лампочка перевірки двигуна, яка не блимає, а постійно горить, також більше узгоджується з цією теорією, ніж з серйозною проблемою паливної системи. Я почну з заміни свічок запалювання та котушок запалювання, оскільки вони все одно підлягають заміні. Я знайшов комплект оригінальних запчастин загальною вартістю близько 220 євро. Якщо після цього грубі холості ходи і ривки не зникнуть, я перейду до перевірки паливних форсунок і тиску палива, як ви і пропонували. Дуже вдячний за детальне порівняння з вашим досвідом ремонту, це допомогло виключити деякі більш дорогі потенційні проблеми, такі як паливний насос. Я оновлю інформацію, як тільки виконаю роботу.

(Перекладено з Англійська)