Дизельний двигун Crafter глохне: попередження про низький тиск палива

Ці симптоми сильно відповідають проблемам з датчиком тиску палива, з якими я зіткнувся на своєму VW Transporter TDI 2009 року. Нестабільна робота на холостому ході, зупинка двигуна та ривки під час прискорення є класичними ознаками проблем з подачею палива. Датчик тиску палива регулює оптимальний потік палива до двигуна. Коли він виходить з ладу, блок керування двигуном отримує неправильні показання, що призводить до низької економічності палива та нестабільної роботи. Мій автомобіль демонстрував ідентичні симптоми, особливо нестабільну роботу на холостому ході та зупинку на зупинках. Ремонт вимагав заміни всього блоку датчика тиску палива, оскільки контактні штирі були кородовані. Робота включала доступ до паливної рампи та обережне поводження з компонентами паливної системи. Це був серйозний ремонт, який потребував належного діагностичного обладнання та досвіду роботи з дизельними системами вприскування. Несправний датчик може пошкодити інші компоненти паливної системи, якщо його не усунути. Зупинки та пропуски запалювання, ймовірно, погіршуватимуться з часом. Виходячи з віку та пробігу вашого Crafter, цей діагноз відповідає типовим зношуванням цих датчиків. Варто було б отримати другу думку від майстерні, що спеціалізується на дизельних двигунах VW, враховуючи ваші побоювання. Ремонт повинен включати перевірку всієї системи подачі палива, щоб переконатися, що жодні пов'язані компоненти не пошкоджені.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цими подробицями щодо ремонту датчика тиску палива. Зараз стикаюся з подібними проблемами на своєму Crafter. Проблеми з паливними форсунками вирішилися, але знадобилося деякий час, щоб отримати правильний діагноз. Гарно чути, що хтось ще підтверджує ці симптоми, особливо зупинку двигуна та нерівномірну роботу. Швидке питання, чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас після цього якісь інші проблеми? Мій індикатор Check Engine періодично загоряється навіть після деяких початкових виправлень, тому намагаюся оцінити, чи слід очікувати більших проблем.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті відремонтував датчик тиску палива, і, на щастя, ремонт виявився простішим, ніж очікувалося – 95 євро за несправний кабельний з'єднувач. Механік виявив, що сам датчик був справний, просто поганий роз'єм спричиняв нестабільні показання для блоку керування двигуном. Після ремонту проблеми із зупинкою двигуна та нерівномірною роботою на холостому ходу повністю зникли. Лампа контролю двигуна також не з'явилася знову, що було полегшенням, оскільки періодичні попередження можуть бути дуже складними для діагностики. Мій попередній досвід із проблемами паливної системи на моєму Transporter навчив мене, що проблеми з датчиками часто починаються з незначних симптомів, які погіршуються, якщо їх ігнорувати. Раннє усунення проблеми зі з'єднанням, ймовірно, запобігло пошкодженню інших компонентів. Одна річ, яку слід зазначити щодо вашої періодичної лампи контролю двигуна: хоча проблема з підключенням мого датчика була усунена, повторювані попередження можуть вказувати на інші проблеми з подачею палива, які потрібно перевірити. Правильне діагностичне сканування може виявити, чи є якісь залишкові проблеми з тиском або потоком у системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Нарешті вирішив проблему зі своїм Crafter після боротьби з цими проблемами паливної системи. Звернувся до іншого механіка, який спеціалізується на дизельних двигунах, і це виявилося правильним рішенням. Загальна вартість ремонту склала 280€. Вони виявили, що датчик тиску палива насправді був у порядку, але виявили несправний паливний насос, який спричиняв перебої в роботі двигуна. Це пояснює, чому контрольна лампа двигуна знову загорялася після початкових ремонтів. Заміна зайняла близько 4 годин. Після ремонту двигун працює плавно, без зупинок та ривків під час прискорення. Паливна економічність також помітно покращилася. Велике полегшення після тижнів непередбачуваної роботи. Головний урок: отримання спеціалізованої діагностики вартувало того, навіть якщо це означало трохи більші витрати. Ці початкові симптоми, нерівномірна робота на холостому ходу та зупинки, виявилися класичними ознаками проблеми з паливним насосом, а не просто з датчиком.

(Перекладено з Англійська)