Дизельний двигун GMC Terrain працює на підвищених обертах, проблема з втратою потужності

Минулого року у мене була майже така сама проблема з моїм дизельним GMC Acadia 2017 року випуску. Як людина з певним практичним досвідом роботи з автомобілями, ці симптоми одразу вказали на проблеми з паливними форсунками. Описані вами симптоми повністю збігаються, погана економія палива, грубі холості ходи і проблеми з потужністю - класичні ознаки несправних паливних форсунок. У моєму випадку одна форсунка повністю вийшла з ладу, що призвело до дисбалансу співвідношення повітря-паливо і вивело з ладу всю систему подачі палива. Відвіз на СТО, де діагностували несправність паливної форсунки. Довелося знімати впускний колектор, щоб отримати доступ до проблемної форсунки і замінити її. Ремонт обійшовся в 515 євро разом із запчастинами та роботою. Після ремонту паливна економічність значно покращилася, а нерівномірність ходу повністю зникла. Але перед тим, як робити висновки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Terrain? Будь-яка нещодавня історія технічного обслуговування? Чи помічаєте ви дим з вихлопної труби? Чи сканували ви певні коди помилок? Ця інформація допоможе підтвердити, чи схожа ваша проблема на мою. Також варто перевірити каталітичний нейтралізатор, оскільки схожі симптоми можуть з'являтися при його засміченні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Мій Terrain має 53433 км пробігу, а останнє технічне обслуговування було зроблено лише 2 місяці тому. Диму з вихлопної труби немає, але я бачу чорний наліт навколо вихлопної труби. Мушу зазначити, що після прогріву двигун працює краще, що свідчить про те, що винуватцем може бути кисневий датчик. Я перевірив за допомогою OBD-сканера і отримав коди P0172 і P0102, що вказують на багату паливну суміш і можливі проблеми з повітряним фільтром або впускним колектором. Холостий хід, як правило, погіршується вранці, поступово покращуючись, коли двигун досягає робочої температури. Під час останнього сервісного обслуговування паливні форсунки працювали нормально, тому я більше схиляюся до проблеми з повітрозабірником або датчиком, що впливає на співвідношення повітря-паливо.

(Перекладено з Англійська)

Цікаво, що ви згадали про коди і поведінку при прогріванні, це насправді ідеально збігається з тим, що я виявив пізніше з моєю Acadia. Спочатку я думав, що справа лише в інжекторах, але зрештою з'ясував, що першопричиною був датчик масової витрати повітря (MAF), який спричиняв подібні проблеми зі збідненою сумішшю. Код P0172 у поєднанні з чорним нагаром і покращеною роботою після прогріву вказує на проблему з вимірюванням витрати повітря, а не на проблему з подачею палива. Багата суміш, швидше за все, виникає через те, що комп'ютер двигуна отримує неправильні дані про витрату повітря. Після заміни мого датчика MAF (120 євро), контрольна лампа двигуна зникла, а витрата пального повернулася до норми. Установка зайняла близько 30 хвилин, він знаходиться між повітряним фільтром і впускним колектором. Рекомендуємо перевірити: 1. стан повітряного фільтра 2. Датчик MAF на предмет забруднення 3. Впускний колектор на предмет витоків вакууму Враховуючи, що нещодавно на сервісі ви прочистили форсунки, є сенс зосередитися на впуску повітря. Чорний залишок у вихлопній трубі - це явна ознака багатої суміші, що ідеально збігається з моїми спостереженнями до заміни датчика MAF. Код P0102 конкретно вказує на низький вхідний сигнал датчика MAF, що пояснює багату суміш, оскільки комп'ютер компенсує її, додаючи додаткове паливо.

(Перекладено з Англійська)

Коди та покращення показників прогріву дають мені більше ясності в моїй проблемі. Дуже вдячний за детальний відгук про роботу датчика MAF, він має багато сенсу з огляду на мої симптоми і відповідає тому, що я підозрював про порушення співвідношення повітря-паливо. Спочатку зосередимося на системі впуску повітря. Чорний наліт навколо моєї вихлопної труби однозначно підтверджує проблему з багатою паливною сумішшю. Планую перевірити датчик MAF і повітряний фільтр, перш ніж приступати до ремонту. Кисневий датчик все ще може бути причетний до проблеми, але код P0102, що вказує на низький вхідний сигнал MAF, здається більш вірогідною першопричиною. Спочатку почистимо датчик MAF, оскільки це просте рішення, а потім розглянемо можливість його заміни, якщо буде потреба. Приємно знати, що він легко встановлюється і коштує відносно недорого - 120 євро. Лампочка перевірки двигуна і грубий холостий хід, безумовно, викликають у мене найбільше занепокоєння, тож сподіваюся, що це вирішить обидві проблеми. Дякую, що допомогли мені звузити проблему. Я оновлю інформацію після того, як перевірю ці компоненти і подивлюся, чи допоможе чистка або заміна датчика MAF вирішити проблему багатих обертів.

(Перекладено з Англійська)