Дизельний двигун GMC Terrain: проблеми з керуванням наддувом впливають на потужність

Зіткнувшись з подібною проблемою з моїм дизельним GMC Acadia 2018 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом як людина з середніми знаннями про ремонт автомобілів. Описані вами симптоми точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: зниження продуктивності двигуна, підвищена витрата палива і постійне загоряння лампочки перевірки двигуна. Головним винуватцем у моєму випадку був несправний вакуумний перемикаючий клапан, який порушував належне функціонування системи керування тиском наддуву. У майстерні діагностували несправність, спочатку перевіривши датчик тиску і з'єднання електромагнітів наддуву. Вони виявили, що перепускний клапан не отримував належних сигналів керування вакуумом, що призводило до непостійних рівнів тиску. Ремонт включав заміну несправного вакуумного перемикаючого клапана, що вирішило як проблеми з продуктивністю, так і з попереджувальною лампочкою. Загальна вартість ремонту склала 140 євро разом із запчастинами та роботою. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, було б корисно дізнатися Поточний пробіг вашого Terrain, будь-яке нещодавнє технічне обслуговування або ремонт, чи з'явилася проблема раптово, чи розвивалася поступово, чи помітили ви будь-які незвичні звуки при прискоренні Описані вами проблеми з падінням тиску потенційно можуть бути пов'язані з різними компонентами системи управління наддувом, тому ці деталі допоможуть звузити точну причину.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Мій Terrain має пробіг 83740 км і тільки минулого місяця пройшов планове обслуговування. Проблема почалася поступово протягом останніх кількох тижнів. Я помітив, що тиск у впускному колекторі здавався непостійним, що змусило мене запідозрити або проблему з перенапругою компресора, або несправний електромагніт наддуву. Під час прискорення немає ніяких незвичних звуків, лише помітна втрата потужності. Перепускний клапан, здається, функціонує, але контролер наддуву може потребувати перевірки, оскільки симптоми з'явилися невдовзі після останнього сервісного обслуговування. Чи проводили у вашому автосервісі спеціальні випробування під тиском для підтвердження діагнозу перед заміною деталей?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Наші ситуації дуже схожі, і пробіг теж близький, моя Acadia проїхала близько 85000 км, коли почалися проблеми. Так, моя майстерня провела кілька спеціальних тестів. Вони використовували манометр наддуву для контролю тиску у впускному колекторі під час прискорення, який виявив суперечливі показники, що вказували на несправність датчика тиску. Вони також провели димовий тест, щоб виключити будь-які витоки вакууму, які могли спричинити проблеми з перенапруженням компресора. Найцікавіше, що мої проблеми також почалися після планового технічного обслуговування. Технічний персонал виявив, що під час обслуговування було дещо пошкоджено проводку контролера наддуву, що спричинило періодичні проблеми з підключенням. Це створювало симптоми, схожі на несправний електромагніт наддуву, але вимагало набагато простішого ремонту. Процес ремонту полягав у наступному: 1. Перевірка виходу датчика тиску 2. Перевірка всіх з'єднань контролера наддуву 3. Перевірка тиску у впускному колекторі під навантаженням 4. Перевірка на наявність будь-яких кодів роботи двигуна У моєму випадку проблему вирішило вирішення проблеми з проводкою та повторне калібрування контролера наддуву. Це було значно дешевше, ніж заміна компонентів, і коштувало лише 90 євро за час діагностики та ремонт. Враховуючи ваші симптоми та час, я б радив провести ці конкретні тести перед заміною будь-яких деталей. Проблеми з роботою двигуна можна вирішити за допомогою аналогічної перевірки та повторного калібрування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Це саме та конкретна інформація, яку я шукав. Те, що ті самі симптоми з'явилися після планового технічного обслуговування, здається більше, ніж просто збігом обставин. Я обов'язково попрошу свого механіка спочатку перевірити проводку та з'єднання контролера наддуву, оскільки проблеми з турбонаддувом та потужністю збігаються з тим, що ви описали. Той факт, що ваш ремонт обійшовся значно дешевше, ніж повна заміна компонентів, дає мені надію, що це може бути простішим рішенням, ніж я спочатку побоювався. Збираюся запланувати ті випробування тиском, про які ви згадували, і попросити їх перевірити всі з'єднання навколо електромагніту наддуву. Оскільки потужність двигуна почала поступово знижуватися після сервісу, то пояснення про пошкоджену проводку має сенс. Перед заміною будь-яких деталей вони обов'язково проведуть повну діагностику. Різниця у вартості між початковим ремонтом за 140 євро та ремонтом проводки за 90 євро є суттєвою. Такий специфічний підхід до тестування може врятувати мене від непотрібної заміни деталей. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом тестування та діагностики датчиків тиску.

(Перекладено з Англійська)