Допомога при несправності пневматичної підвіски GLC

Звучить як класична несправність пневматичної підвіски. Клапан сильфона є ймовірним винуватцем, особливо з цими симптомами. Чи перевіряли ви наявність очевидних витоків повітря навколо повітряної пружини? Візуальний огляд може щось виявити. Також, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Знання точного коду допоможе звузити можливості. Це також може бути проблема з самим повітряним компресором або повітряними лініями, хоча нахил передбачає локалізовану проблему, як-от клапан сильфона з одного боку. Чи відбувається нахил відразу після запуску автомобіля, чи це займає деякий час?

(Перекладено з Англійська)

Я не помітив жодних видимих витоків повітря, але я ще не робив тест з мильною водою. Код помилки вказує на клапан сильфона. Нахил, здається, відбувається досить швидко після запуску, можливо, протягом хвилини або двох. Чи може це все ще бути компресор, якщо він так швидко нахиляється?

(Перекладено з Англійська)

Враховуючи код помилки та швидке опускання, дефектний клапан сильфона майже напевно є основною проблемою. Хоча несправний компресор може сприяти цьому, швидкість опускання наполегливо свідчить про значний витік повітря в самій пневматичній ресорі. Я б порадив відвезти його до кваліфікованої майстерні, щоб професійно оглянути та замінити клапан сильфона. Ігнорування цього може потенційно пошкодити повітряний компресор, якщо він постійно намагається компенсувати витік повітря. Крім того, їзда з несправною пневматичною підвіскою не зовсім ідеальна. Розгляньте вартість ремонту в 590 євро як інвестицію в безпеку та запобігання подальшим пошкодженням.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Я відвіз це в майстерню, і ти мав рацію. Це дійсно був несправний сильфонний клапан на пневматичній підвісці. Замінив його, і підвіска знову працює бездоганно. Помилка зникла, і їзда плавна. Це коштувало мені 590€, як і оцінювалося.

(Перекладено з Англійська)