Драма з датчиком тиску Wrangler Boost, що вбиває продуктивність двигуна

У мене були схожі проблеми з дизельним Grand Cherokee 2012 року випуску. Симптоми точно відповідають тому, що відбувається при несправному випускному клапані: свистячі звуки, погане прискорення і висока витрата палива - класичні ознаки проблем з тиском наддуву. Перепускний клапан турбокомпресора контролює тиск наддуву, і коли він виходить з ладу, турбокомпресор не може регулювати його належним чином. Це призводить до відставання турбіни, нестабільної подачі потужності і може призвести до зупинки. Контрольна лампа двигуна зазвичай спрацьовує через те, що датчик MAP виявляє нерегулярні показники тиску наддуву. Інтеркулер і пов'язані з ним трубопроводи також потребували перевірки, оскільки витоки наддуву часто відбуваються в місцях з'єднання. У моєму випадку заклинило привід випускного клапана, що перешкоджало належному контролю наддуву. Ремонт був значним, оскільки доступ до блоку турбокомпресора вимагав значних зусиль. Цей ремонт не можна відкладати, подальша їзда може призвести до подальшого пошкодження двигуна через неналежний тиск наддуву. Після цього ремонту я б порадив отримати другу думку, але підготуватися до значного ремонту, оскільки діагноз звучить точно. Основними компонентами, які зазвичай потребують уваги, є механізм випускної заслінки, привід і пов'язані з ним датчики. Варто перевірити, чи є якісь технічні сервісні бюлетені з цього питання, оскільки деякі моделі мали відомі проблеми з затвором.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ці проблеми з контролем наддуву дуже засмучують, особливо на Wrangler, у мене були майже ідентичні проблеми. Врешті-решт я полагодив їх у незалежній майстерні, після того, як дилер захотів занадто багато. Ремонт повністю вирішив всі ваші проблеми? Просто цікаво, скільки це коштувало, і чи не виникало у вас інших проблем після ремонту. З цими проблемами з випускним клапаном і тиском наддуву іноді можуть бути пов'язані проблеми з дросельною заслінкою, які з'являються пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Після заміни випускного клапана система наддуву працює бездоганно. Загальна вартість ремонту склала 860 євро, що включала заміну несправного випускного клапана і повторне калібрування датчика тиску. З тих пір жодних проблем з дросельною заслінкою чи інших проблем не виникало. Симптоми, які ви описали - погана потужність, свист і висока витрата палива - повністю зникли після ремонту. Показання датчика MAP повернулися до норми, і двигун підтримує стабільний тиск наддуву під час прискорення. Інвестиції були варті того, щоб відновити належну роботу турбіни і запобігти потенційному пошкодженню двигуна. Незалежна майстерня правильно діагностувала проблему з випускним клапаном, а їхня робота над системою тиску наддуву виявилася надійною. Під час ремонту також було перевірено інтеркулер та всі з'єднувальні труби, що гарантувало відсутність додаткових витоків наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за внесок. Минулого тижня я нарешті закінчив ремонт у невеликій незалежній майстерні після того, як отримав кілька пропозицій. Остаточний рахунок склав 780 євро за заміну випускного клапана і перевірку всієї системи турбонаддуву. Вони також почистили інтеркулер, оскільки він був дуже засмічений. Механік показав мені старий випускний клапан, який повністю застряг, не дивно, що турбіна працювала з перебоями. Свист і втрата потужності повністю зникли. Економія пального повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна більше не загоряється. Яке полегшення, що все полагодили. Майстерня виконала відмінну роботу і заощадила мені близько 400 євро порівняно з ціною дилера. Вони також ретельно перевірили датчик MAP, але він виявився в порядку. Весь ремонт зайняв близько 6 годин, і вони навіть дозволили мені побачити, що саме вони роблять. Для тих, хто стикається з подібними проблемами з тиском наддуву, безумовно, варто отримати кілька пропозицій і знайти хорошу незалежну майстерню, яка розбирається в турбосистемах.

(Перекладено з Англійська)