Драма з системою охолодження RSQ3: Виявлено проблеми з термостатом

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм Q3 2017 2.0 TFSI. Маю певний досвід роботи з двигунами та системами охолодження Audi. Симптоми точно збігаються з моїми: непослідовні показники температури, двигун довго не виходив на робочу температуру. Вентилятор охолодження працював понаднормово, коли двигун прогрівався. Спочатку я подумав, що це може бути несправність водяного насоса або витік охолоджуючої рідини. Після діагностики в майстерні підтвердили, що причиною нестабільного контролю температури був несправний термостат карти. Ремонт включав заміну термостата та повну промивку системи охолодження. Загальна вартість ремонту склала 350 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув коливання температури. Тепер двигун нормально прогрівається і підтримує стабільну робочу температуру навіть під час тривалих поїздок. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку: Який варіант двигуна має ваш RSQ3? Чи помічаєте ви втрату охолоджуючої рідини? Чи показує датчик температури стабільні показники, чи вони коливаються? Чи помітили ви, що вентилятор охолодження працює частіше, ніж зазвичай? Ці деталі допоможуть порівняти, чи збігається ваша проблема з моєю.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з мого нещодавнього обслуговування на 190136 км пробігу, я думаю, що ваш діагноз щодо термостата відповідає моєму досвіду. Механік виявив, що перегрів двигуна відбувається після тривалого прогріву. У моєму випадку видимих витоків охолоджуючої рідини не було. Початкові тести роботи вентилятора охолодження і термостата показали, що вони працюють з перебоями. Остаточне вирішення проблеми вимагало заміни термостата і датчика температури, що коштувало близько 425 євро за запчастини і роботу. Тепер температура стабілізується набагато швидше і підтримується на належному рівні за будь-яких умов водіння. Я рекомендую спочатку перевірити тиск в системі охолодження, щоб виключити будь-які витоки перед заміною компонентів. Чи не могли б ви поділитися показаннями датчика температури, коли виникла проблема? Це може допомогти підтвердити, що у нас однакова проблема.

(Перекладено з Англійська)

Температурні показники, які я спостерігав, були дуже схожі на те, що ви описали. Коли проблема була найгіршою, під час прогріву стовпчик термометра коливався на позначці 70-75°C набагато довше, ніж зазвичай. Після остаточного прогріву він підскакував до 105-110°C під час звичайної їзди. Заміна корпусу термостата остаточно усунула ці нестабільні коливання температури. Після ремонту час прогріву повернувся до норми (близько 5-7 хвилин), а температура стабільно тримається на рівні 90°C - саме там, де вона повинна бути для нашого двигуна. Ще одне спостереження з мого досвіду: після заміни термостата нормалізувалася робота вентилятора охолодження. До ремонту він вмикався через незрозумілі проміжки часу, навіть під час холодного запуску. Тепер він вмикається лише тоді, коли це дійсно необхідно. Такий непослідовний контроль температури може призвести до перевантаження інших компонентів системи охолодження, якщо його не усунути. Заміна термостата при перших ознаках цих симптомів варта інвестицій, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна від перегріву.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими температурними показниками. Тепер я ще більше впевнений, що ми маємо справу з ідентичними проблемами. Під час моїх найгірших епізодів датчик показував саме такі діапазони, коли температура піднімалася вище 70°C, а потім раптово піднімалася вище 105°C під час нормальної їзди. Після заміни термостата і датчика контроль температури був ідеальним протягом останніх 7 місяців. Тепер двигун стабільно досягає 90°C протягом 5-6 хвилин і тримається на цій позначці. Також більше немає нестабільної роботи вентилятора охолодження, що, безумовно, було симптомом несправного термостата, який намагався це компенсувати. Випробування тиском було розумним першим кроком для виключення витоку охолоджуючої рідини. У моєму випадку система охолодження чудово тримала тиск, що допомогло підтвердити, що винуватцем є термостат. Виходячи з нашого досвіду, ці симптоми здаються типовими для цього двигуна. Чи не могли б ви поділитися, скільки кілометрів ви проїхали на своєму термостаті, коли він вийшов з ладу? Це може допомогти встановити типовий термін служби цієї деталі.

(Перекладено з Англійська)