Двигун Voyager заглох після ремонту, підозрюється несправність блоку керування двигуном (ECU)

Мав схожі симптоми з Grand Voyager CRD 2006 року. Запуск двигуна без його старту, в поєднанні з глушінням двигуна після попереднього візиту до майстерні, чітко вказує на несправність блоку керування двигуном (ECU) або пошкодження програмного забезпечення двигуна. Погані з'єднання акумулятора можуть імітувати проблеми з ECU, але оскільки ви перевірили акумулятор, це може бути серйозніше. У моєму випадку, ECU мав внутрішні несправності, що призводили до незвичайного глушіння та проблем із запуском двигуна. Діагностичне сканування виявило пошкоджене програмне забезпечення двигуна після попередньої спроби ремонту. Для усунення несправності знадобилося: повне діагностичне сканування ECU, скидання та перезавантаження програмного забезпечення двигуна, перевірка всіх з'єднань датчиків ECU, перевірка моменту упорскування палива. Ці симптоми типові для проблем, пов'язаних з ECU, у цих моделях, особливо після позначки 150000 км. Незвичайне глушіння двигуна в поєднанні з проблемами запуску є класичною ознакою проблем зв'язку ECU. Необхідна професійна діагностична перевірка, оскільки продовження їзди з періодичним глушінням двигуна може призвести до небезпечних ситуацій та потенційного пошкодження двигуна. Це зазвичай вимагає спеціалізованого обладнання для належної діагностики та ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пояснення симптомів несправності блоку ЕБУ, це точно відповідає тому, що я пережив зі своїм Chrysler. Досить хвилювався, коли загорілася лампочка двигуна та почався глухнення. Перезавантаження програмного забезпечення двигуна усунуло більшість проблем, але цікавить вартість. Скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за повний ремонт? Також цікавить, чи мали ви якісь повторювані коди несправностей двигуна або проблеми з запуском після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо вартості ремонту. Ремонт завершили минулого тижня, і я радий повідомити, що проблема з блоком керування двигуном (ECU) виявилася простішою, ніж очікувалося. Діагностика двигуна показала, що причиною переривчастого живлення блоку ECU були ослаблені з'єднання клеми акумулятора, що імітувало симптоми серйознішої несправності системи керування двигуном. Загальна вартість ремонту склала 155 євро, що включало тестування та усунення несправності з'єднань акумулятора. Перепрошивання програмного забезпечення двигуна не знадобилося. Після ремонту глухнення двигуна повністю припинилося, а індикатор несправності двигуна (check engine) залишається вимкненим. Запуск двигуна тепер стабільно плавний, без помилок. Це демонструє, як правильна діагностика двигуна може заощадити кошти, оскільки те, що виглядало як складна поломка блоку ECU, виявилося простим усуненням несправності. Система вприскування палива та інші системи зараз працюють нормально. Безумовно, рекомендую швидко перевірити будь-які подібні симптоми, щоб уникнути потенційних ускладнень.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Просто хотів поділитися, чим закінчилася ця історія. Відвіз машину до іншого механіка, який спеціалізується на програмному забезпеченні двигуна та електричних проблемах. Діагностичне сканування показало часткову несправність блоку керування двигуном (ECU), що призвело до неправильної роботи системи вприскування палива. Загальний ремонт обійшовся в 890€, що включало: повну заміну блоку ECU, оновлення програмного забезпечення двигуна, системну діагностику, вартість роботи. Їжджу вже близько 2 тижнів, і лампочка двигуна більше не загоряється. Проблем із глухненням більше немає, і машина заводиться ідеально щоразу. Звичайно, я виніс урок щодо негайного звернення до спеціалістів для перевірки несправностей двигуна, пов'язаних з комп'ютером. Хоча це було не дешево, спокій, знаючи, що машина знову працює належним чином, того вартував. Дуже радий, що звернувся сюди перед ремонтом, це допомогло мені зрозуміти, чого очікувати в автомайстерні. Симптоми точно відповідали описаним, і це допомогло мені краще пояснити проблему механіку.

(Перекладено з Англійська)