Двірники Audi не працюють: таємниця перемикача проти двигуна розкрита

Як людина, що має певний досвід роботи з автомобілями Audi, я зіткнувся з подібною проблемою з моєю Audi A6 2008 року випуску. Двигун склоочисника і система датчиків дощу повністю перестали працювати без попередження. Після базового тестування в моїй майстерні з'ясували, що головним винуватцем було пошкоджене з'єднання в джгуті проводів рульової колонки, де він з'єднується з модулем управління покажчиком повороту і склоочисником. Постійний рух керма з часом призвів до зносу кабелів. Ремонт включав заміну ділянки джгута проводів та перевірку всіх з'єднувальних штепсельних роз'ємів. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Відтоді і склоочисники, і перемикачі круїз-контролю працюють бездоганно. Щоб краще діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Чи працює насос омивача при увімкненні? Чи є інші електричні проблеми з елементами керування на рульовій колонці? Чи помічали ви переривчасту роботу склоочисників перед повною відмовою? Чи видає система шум при спробі активувати склоочисники? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи вказує на несправність іншого компонента.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця обслуговував свій A8 на 58792 км пробігу. Проблема зі склоочисниками почалася відразу після цього. При активації насос рідини омивача працює нормально, але нульова реакція від двірників. Ніяких клацань або звуків двигуна взагалі немає. Всі інші елементи рульового управління, включаючи круїз-контроль, працюють нормально. Точки підключення джгута проводів, про які ви згадали, мають сенс, перевіримо їх. Індикатор датчика дощу все ще світиться на панелі приладів, що свідчить про те, що живлення надходить принаймні до частини системи. Почніть з перевірки з'єднань, де джгут проводів з'єднується з блоком перемикача склоочисника?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш A8. Виходячи з цих симптомів і мого досвіду з такою ж проблемою на моєму автомобілі, я рекомендую в першу чергу перевірити з'єднання джгута проводів на вимикачі склоочисників. У моєму випадку той факт, що насос омивача працював, коли склоочисники повністю не працювали, вказував безпосередньо на проводку між перемикачем і двигуном. Те, що датчик дощу залишався активним, свідчить про те, що основне джерело живлення в нормі, що ще більше вказує на проблему з підключенням, а не на несправний двигун склоочисника. Коли у моєї A6 виникла ця проблема, ми знайшли зношені місця в проводці саме там, де вона згинається при русі керма. Швидкий тест, який ви можете спробувати: обережно поворушіть перемикачем склоочисників, поки хтось спостерігає за індикатором датчика дощу. Якщо індикатор мерехтить, у вас, швидше за все, та ж проблема з підключенням, що і у мене. Важливе зауваження: оскільки проблема виникла після сервісного обслуговування, попросіть майстра перевірити, чи всі з'єднання були належним чином під'єднані. Іноді модулі керування склоочисниками можуть бути роз'єднані під час інших робіт з технічного обслуговування. Мені ремонт обійшовся приблизно в 95 євро, але своєчасне виявлення несправності дозволило запобігти пошкодженню електродвигуна склоочисника або модуля керування. Ці компоненти можуть коштувати 300-400 євро, якщо вони вийдуть з ладу через погане з'єднання. Тримайте нас в курсі того, що ви знайдете в місцях з'єднання проводки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальні поради щодо усунення несправностей. Ви зробили чудову пропозицію щодо перевірки з'єднань джгута проводів в першу чергу, тим більше, що це почалося одразу після сервісного обслуговування. Я обов'язково перевірю з'єднання на блоці перемикача склоочисників, спостерігаючи за індикатором датчика дощу, розумний спосіб визначити проблему, не розбираючи все на частини. Я зв'язався з сервісним центром, і вони погодилися безкоштовно перевірити з'єднання джгута проводів, оскільки проблема почалася після їхньої роботи. Вони зможуть перевірити, чи не відпало щось під час технічного обслуговування. Дуже сподіваємось, що це просто проблема з підключенням, як у вас, а не більш дорога проблема з електродвигуном склоочисника чи модулем керування. Буде оновлено, як тільки вони перевірять проводку рульової колонки. Якщо це виявляться ті ж самі зношені точки з'єднання, які ви знайшли на вашому автомобілі, то ремонт за 95 євро звучить набагато краще, ніж заміна основних компонентів. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, допомогли звузити коло питань, з яких варто почати шукати.

(Перекладено з Англійська)