Електричні гремліни Buick Rainier виснажують заряд акумулятора

У мене була схожа ситуація з моїм Buick LaCrosse 2007 року випуску, яка виявилася не просто слабким акумулятором. Симптоми ідеально збігалися: численні коди перенапруги, збої в роботі електричної системи та важкий холодний запуск. Регулятор напруги всередині генератора виходив з ладу, що спричиняло стрибки напруги в усій електричній системі. Ця несправність генератора пошкоджувала акумуляторну батарею, постійно перезаряджаючи її. Акумулятор сильно розряджався між поїздками, оскільки електрична система не підтримувала належну напругу. Ремонт вимагав заміни як генератора, так і акумулятора в комплекті. Стара батарея була безповоротно пошкоджена від постійних стрибків напруги. Це був серйозний ремонт, оскільки несправний генератор міг потенційно пошкодити інші електронні компоненти, якщо його не зупинити. Тестування підтвердило, що генератор видавав непостійну напругу, іноді занадто високу, іноді занадто низьку. Це пояснює незвичні електричні проблеми, які ви відчуваєте. Наполегливо рекомендуємо перевірити роботу генератора та реле-регулятора, а не лише базові тести акумулятора. Ці електричні проблеми зазвичай погіршуються з часом і можуть залишити вас на мілині, коли генератор нарешті повністю вийде з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації LaCrosse. Минулої зими я зіткнувся з майже ідентичними попередженнями про захист ланцюга та електричними проблемами на моєму Rainier. Я полагодив його і зараз він працює безперебійно, але він дійсно потребував заміни генератора та акумулятора, коли вийшов з ладу регулятор напруги. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь проблеми з електронікою після ремонту? Мій працює стабільно після ремонту, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що ваш Rainier тепер працює належним чином. Для мого LaCrosse загальний рахунок за ремонт виявився набагато розумнішим, проблему перенапруги вирішили за 290 за допомогою нового акумулятора. Механік виявив, що батарея була сильно розряджена і почала виходити з ладу, але, на щастя, встиг її замінити до того, як сталося пошкодження генератора. Після заміни акумулятора всі попередження про захист ланцюга та високу напругу повністю зникли. Електрична система працює стабільно вже кілька місяців, без стрибків напруги або пов'язаних з цим проблем. Регулярне тестування напруги показує, що все залишається в межах норми. Цей тип електричних проблем може перерости в більші проблеми, якщо їх не вирішити, тому їх раннє виявлення, ймовірно, дозволило уникнути більш масштабного ремонту. Якщо ви виправили обидва компоненти, це, безумовно, був ретельний підхід до запобігання будь-яких повторних проблем з електрикою. Для профілактичного обслуговування корисно перевіряти показники напруги під час планового обслуговування, щоб на ранніх стадіях виявити несправність генератора або проблеми з акумулятором.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за участь. Минулого тижня я нарешті відвіз свій Rainier на перевірку. Механік підтвердив те, що я підозрював: несправний регулятор напруги в генераторі викликав стрибки напруги в ЕБУ та інших системах автомобіля. Загальний ремонт обійшовся в 850 євро, включаючи новий генератор і акумулятор. Мені показали, що старий акумулятор сильно постраждав від постійної перезарядки. Механік також провів повну електронну діагностику, щоб переконатися, що інші компоненти не були пошкоджені через перепади напруги. Їзджу на ньому вже тиждень, і всі електричні гремліни зникли. Більше немає попереджувальних лампочок, всі системи працюють нормально, а холодний запуск набагато сильніший. У магазині запропонували перевірити систему зарядки під час наступної заміни оливи, щоб попередити будь-які потенційні проблеми. Я дуже радий, що встиг це зробити до того, як генератор повністю вийшов з ладу і залишив мене десь на мілині. Безумовно, варто заплатити за ремонт заради душевного спокою.

(Перекладено з Англійська)