Електричні проблеми VW Fox: несправна батарея проти ремонту генератора

У мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Polo 2006 року минулої зими, і, маючи досвід вирішення кількох електричних проблем раніше, я можу поділитися деяким відповідним досвідом. Описані вами симптоми сильно вказують на проблему системи зарядки. Мій автомобіль показував ідентичні ознаки: слабкий запуск, тьмяне світло та несправність електроніки. Падіння напруги було досить сильним, щоб викликати кілька попереджувальних сигналів на приладовій панелі. Після того, як я відвіз його до своєї звичайної майстерні, вони провели ретельну діагностику системи зарядки. Тести показали, що напруга батареї була дуже низькою і не могла утримувати належний заряд. Вони також перевірили вихід генератора і виявили, що він працює коректно. Остаточний рахунок склав 290 €, що включало: встановлення нової батареї, повну діагностику електричної системи, чищення та обслуговування клем акумулятора. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Fox, чи могли б ви поділитися: Скільки років вашій поточній батареї? Чи запалюється індикатор розряду батареї під час руху? Чи помічали ви якісь незвичайні шуми генератора? Чи нещодавно ви встановлювали якісь додаткові електричні аксесуари? Ця інформація допоможе визначити, чи ваш випадок може потребувати іншого підходу, оскільки проблеми з живленням можуть виникати з різних джерел в електричній системі.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов своє 13344-кілометрове обслуговування і хотів би продовжити спілкування. Дуже вдячний за детальну відповідь. Акумулятору 5 років, і так, індикатор розряду батареї час від часу блимає під час їзди. Жодних незвичайних звуків генератора я не чую. Ваш досвід точно відповідає моєму, падіння напруги найбільше помітне під час холодного пуску. Вчора я перевірив регулятор напруги в місцевому магазині. Показники були значно нижчими за норму, коливаючись від 12,1 В до 13,2 В на холостому ходу. Технік зазначив, що генератор може бути ще справним, але регулятор напруги, ймовірно, виходить з ладу. Думаю, я почну ремонт, оскільки ці електричні проблеми погіршуються. Просто сподіваюся, що ремонт буде таким же простим, як у вашому випадку, і не потребуватиме повної заміни генератора. Чи рекомендуєте ви замінити акумулятор одночасно? З огляду на його вік та нещодавні проблеми з електроживленням, можливо, має сенс зробити обидва.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за результати тесту напруги, ці цифри однозначно підтверджують проблему з системою заряджання. Виходячи з мого досвіду ремонту, заміна як регулятора напруги, так і акумулятора – це розумний крок у цьому випадку. Моя стара батарея була приблизно того ж віку, коли вийшла з ладу, а слабке заряджання від несправного регулятора прискорило її зношування. Низька напруга створює замкнуте коло, де акумулятор відчуває більше навантаження, намагаючись компенсувати. У майстерні виявили, що мій генератор був цілком справним, як тільки вони замінили регулятор. Загальна вартість склала близько 380 євро за обидві деталі з урахуванням роботи. Технік пояснив, що регулятори напруги часто виходять з ладу раніше, ніж сам генератор, що відповідає тому, що говорить ваш сервісний центр. Після ремонту всі ці електричні проблеми зникли, потужний запуск, яскраве світло та стабільна напруга системи. Однозначно рекомендую робити обидва компоненти одночасно, а не повертатися пізніше за батареєю. Просто переконайтеся, що вони проведуть повне тестування системи заряджання після ремонту, щоб перевірити, чи генератор виробляє належну напругу. Тепер моя напруга стабільно тримається на рівні 14,2 В на холостому ходу, що є саме тим, що має бути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хто відповів! Просто хотів оновити тему після того, як все виправив. Скористався вашою порадою та замінив регулятор напруги та акумулятор. Загальний ремонт обійшовся в 410 євро, включаючи запчастини та роботу. Проблеми з блоком живлення повністю вирішені, більше немає падіння напруги під час запуску, і всі електричні системи працюють ідеально. У магазині підтвердили, що сам генератор пройшов перевірку після встановлення нового регулятора. Стан акумулятора зараз показує відмінні показники з належною напругою зарядки 14,4 В. Також, для профілактики, вони очистили всі клеми акумулятора. Для всіх, хто шукає на форумі подібні симптоми: миготливий індикатор розряду акумулятора в поєднанні з нестабільними показаннями напруги були ключовими показниками несправності регулятора напруги. Заміна обох компонентів одночасно заощадила мені другий візит до майстерні. Дуже радий, що перевірив тут, перш ніж припустити, що мені потрібен цілком новий генератор. Набагато дешевше виправлення в результаті. Автомобіль тепер заводиться миттєво, і всі ці електричні проблеми зникли.

(Перекладено з Англійська)