Електричний кошмар VW Touran: множинні відмови систем

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf 2004 року випуску, який побудований на тій самій платформі. Маючи певний досвід роботи з VW, я можу поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Незвичайні попереджувальні сигнали, множинні коди помилок та періодичні збої в різних системах вказували на проблему зв'язку між модулями керування. Після підключення сканера OBD-II, моя майстерня виявила, що головний модуль керування мав пошкоджене дротове з'єднання з системою CAN-BUS. Сервіс включав: повне діагностичне сканування, перевірку всіх з'єднань модулів керування, заміну пошкоджених роз'ємів жгута проводки, перепрограмування модуля керування. Загальна вартість ремонту склала 155 євро і повністю усунула незвичайні попереджувальні сигнали та збої в системі. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи частіше виникають проблеми, коли двигун гарячий чи холодний? Які саме попереджувальні сигнали з'являються? Чи помітили ви кореляцію з вологою погодою? Чи можете ви перерахувати коди помилок з вашого сканування? Ці деталі допоможуть підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив із проводкою модуля керування.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну інформацію. Просто хотів додати, що під час мого останнього обслуговування 2 тижні тому механік провів повну діагностику двигуна та не виявив серйозних проблем, що робить ці нові електричні проблеми ще більш загадковими. Проблеми з блоком керування, здається, погіршуються під час холодного запуску, особливо протягом перших 5 хвилин їзди. Індикатор несправності зазвичай з'являється першим, за ним вимикається аудіосистема. Сканування OBD-II показує коди помилок P0603 та P0606 серед інших, які, очевидно, вказують на проблеми з внутрішньою пам'яттю блоку керування. Це змушує мене думати, що коренева причина може бути іншою, ніж проблема з вашою проводкою, можливо, сам несправний модуль. Спробую зібрати більш детальні дані про точну послідовність несправностей, перш ніж повертати машину до майстерні.

(community_translated_from_language)

Дякую за надання додаткових деталей щодо часу виникнення проблем та конкретних кодів помилок. Це змінює мою початкову оцінку, виходячи з мого досвіду роботи з Golf. Коди помилок P0603 та P0606, у поєднанні з проблемами холодного старту та характером несправності індикатора, сильно вказують на внутрішню проблему модуля керування двигуном (ECM), а не на проблему з жгутом проводки, з якою я спочатку зіткнувся. Мій ремонтний шлях зробив несподіваний поворот, коли схожі симптоми з'явилися знову через шість місяців після усунення проблеми з проводкою. Скан-інструмент показав ті ж коди помилок, які ви згадали, і виявилося, що сам блок керування вийшов з ладу зсередини. Ремонт потребував: заміни ECM, перепрограмування системи, адаптації коду ключа. Загальна вартість склала 890 євро, значно більше, ніж мій перший ремонт проводки, але це остаточно усунуло всі попереджувальні сигнали та несправності системи. Перед тим, як приступати до заміни модуля, пропоную звернутися до майстерні: перевірити з'єднання маси ECM, перевірити напругу батареї під навантаженням, контролювати комунікацію CAN-BUS під час холодного старту. Це може виключити будь-які проблеми з живленням, що призводять до несправності модуля керування.

(community_translated_from_language)

Я ціную цей ретельний відгук щодо проблем з ECM. Після ознайомлення з вашим досвідом я почуваюся впевненіше щодо діагностики проблем мого Турана. Симптоми холодного пуску та попередження про необхідність обслуговування точно відповідають тому, що ви описали. Цього тижня сигнали попередження OBD-II стали частішими, а індикатор несправностей тепер горить довше кожного разу. Виходячи з кодів помилок та вашого досвіду ремонту, я підозрюю, що мені знадобиться аналогічна заміна ECM. Інформація про вартість вашого ремонту особливо корисна. Я закладу в бюджет близько 900 євро на ремонт і переконаюся, що майстерня перевірить згадані вами з'єднання живлення, перш ніж замінювати будь-які компоненти. Я задокументував усі збої системи та схеми сигнальних вогнів за останні кілька днів, щоб поділитися ними з механіком. Запланую діагностику двигуна на наступний тиждень та попрошу спеціально перевірити з'єднання заземлення ECM під час холодного пуску. Добре знати, чого очікувати з вимогами до програмування ключа. Це допоможе мені підготуватися до повного обсягу ремонтного процесу.

(community_translated_from_language)