Електронні проблеми VW Golf Hybrid створюють хаос

Як людина з помірним досвідом роботи з гібридами, я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Passat GTE 2019 року. Індикатор несправностей та кілька попереджувальних сигналів почали з’являтися зненацька, разом із збоями системи в різних модулях керування. Після кількох спроб самостійно діагностувати проблему, я відвіз його до майстерні, де вони виявили корінь проблеми: несправний кабельний з’єднувач між блоком керування та системою BUS. Ці періодичні електричні проблеми можуть бути складними для діагностики, оскільки вони впливають на кілька систем та генерують різні коди помилок двигуна. Ремонт включав заміну та належне закріплення кабельних з’єднань, що усунуло всі попереджувальні сигнали та нестабільність системи. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 155 євро. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Які саме попереджувальні вогні з’являються? Чи частіше виникають збої системи, коли автомобіль холодний чи теплий? Чи впливає перемикання між гібридним та звичайним режимом на частоту цих проблем? Чи помітили ви якусь закономірність у сповіщеннях про необхідність обслуговування? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваш Golf відчуває ту ж саму основну проблему, що й мій Passat.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було всього 2 тижні тому, і ці проблеми почали з'являтися відразу після нього. Індикатор несправності загоряється переважно, коли автомобіль холодний, особливо в гібридному режимі. Основні попереджувальні сигнали з'являються в такій послідовності: спочатку система керування батареєю, потім розважальний блок, а потім незвичайні відмови модулів керування. Інструмент сканування показує множинні помилки зв'язку між модулями, але вони тимчасово зникають після відключення акумулятора. Це вказує на можливу проблему з'єднання або заземлення, яка впливає на модулі керування. Чи перевірятиме майстерня з'єднання системи BUS під час стандартної діагностики, чи мені слід спеціально це попросити? Також цікаво, чи могло останнє обслуговування ненавмисно спричинити ці системні збої.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Зважаючи на те, що ваші проблеми почалися відразу після обслуговування, це сильно вказує на схожу проблему з підключенням, з якою я зіткнувся, але, ймовірно, викликану нещодавніми роботами над вашим Golf. Індикатор необхідності обслуговування та збої в системі після сервісного обслуговування часто свідчать про пошкоджені або неправильно встановлені з'єднання. Коли техніки отримують доступ до певних зон для технічного обслуговування, кабелі шини CAN іноді можуть бути випадково пошкоджені або неправильно встановлені. Проблеми з моїм блоком керування також демонстрували схожі симптоми, тимчасове вирішення після відключення акумулятора є класичною ознакою проблем зв'язку між модулями. Попередження системи управління акумулятором, що з'являються першими в послідовності, є особливо показовими, оскільки це відповідає схемі несправностей, з якою я зіткнувся до ремонту. Для діагностики спеціально запитуйте: Тестування всіх з'єднань заземлення модулів керування, Огляд маршрутизації кабелів поблизу зон нещодавнього обслуговування, Повне сканування системи під час переміщення джгутів проводів, Тестування зв'язку модулів керування за допомогою діагностичного обладнання. Стандартне сканування OBD-II може пропустити періодичні проблеми з підключенням. Моя вартість ремонту може відрізнятися від тієї, з якою ви зіткнетеся, але зосередження їх уваги на перевірці з'єднань, пошкоджених під час нещодавнього обслуговування, може заощадити час на діагностику. Ці збої зв'язку між модулями набагато частіше трапляються після технічного обслуговування, ніж незвичайні несправності компонентів. Змусити майстерню зосередитися на зонах, до яких нещодавно отримували доступ, може призвести до швидшої діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих відповідей, я б завершив останнім повідомленням: Дякую за докладну пораду. Оскільки мої проблеми почалися відразу після обслуговування, перевірка цих з’єднань має набагато більше сенсу, ніж заміна компонентів. Обов’язково попрошу їх перевірити зони, над якими вони працювали під час останнього технічного обслуговування. Послідовність, яку ви описали з вашим автомобілем, точно відповідає моїй, особливо те, як спочатку спрацьовує попередження системи управління батареєю. Дуже корисно знати, що тимчасове від’єднання акумулятора, що очищає коди, вказує на проблеми зі зв’язком, а не на фактичні відмови компонентів. Запишу час на прийом і спеціально попрошу провести діагностичні кроки, які ви перерахували. Перевірка заземлення та жгутів проводів спочатку повинна допомогти уникнути непотрібної заміни деталей. Сервісний центр також повинен мати записи про те, до яких саме зон вони отримали доступ під час останніх робіт. Оновлю інформацію, як тільки вони діагностують точну причину цих системних збоїв. Сподіваюся, це просто ослаблені з’єднання від сервісного обслуговування, а не більш складна проблема з модулем керування.

(Перекладено з Англійська)