Електрорегулювання рульової колонки VW T-Cross вийшло з ладу

У мене є певний досвід ремонту, і я стикався з подібною проблемою електрорегулювання керма на своєму VW T-Roc 2020 року. Рульова колонка повністю перестала реагувати, відображаючи те саме повідомлення про помилку. Після виявлення цієї механічної несправності я відвіз його до майстерні, де їм діагностували проблему з підключенням кабелю в електронній системі кермування. Проблема з регулюванням виявилася просто ослабленим з'єднанням штекера поблизу вузла рульової колонки. Ремонт був відносно простим: вони знову підключили та належним чином закріпили кабелі, потім перезапустили систему. Загальна вартість діагностики та ремонтних робіт склала 95 євро. Набагато краще, ніж заміна всього механізму кермування, чого я спочатку побоювався. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашої ситуації, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи працює рульове колесо нормально, просто не працює регулювання? Чи чутні якісь незвичайні звуки під час спроби регулювання? Проблема виникла раптово чи поступово? Чи проводилися нещодавно якісь роботи поблизу рульової колонки? Ці подробиці допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. У моєму випадку відмова рульового управління сталася раптово, без попереджувальних знаків або шумів. Базова функція рульового управління все ще працює ідеально, просто електричне регулювання повністю перестало працювати. Останнє обслуговування було на 65000 км, і вони нічого не чіпали, що стосується рульової системи. Повідомлення про помилку з'являється відразу після запуску автомобіля, що свідчить про те, що це дійсно може бути проблема з електроз'єднанням рульового управління, як у вашому випадку. Радо чути, що у вашому випадку це був просто ослаблений кабель, сподіваюся, що мої витрати на ремонт також залишаться близько 100 євро, а не знадобиться повна заміна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо проблеми з регулюванням вашого рульового вала. Виходячи з вашого опису, це дуже схоже на мій досвід з T-Roc. Раптова поломка без попереджувальних знаків та негайне повідомлення про помилку під час запуску чітко вказують на проблему з електричним з'єднанням, так само, як і те, з чим я зіткнувся. Той факт, що ваше базове керування рульовим колесом все ще працює ідеально, тоді як постраждало лише електричне регулювання, ще більше підтверджує цю теорію. Мій ремонт розпочався з діагностичної перевірки, яка швидко виявила несправність кабелю поблизу рульової колонки, їм не потрібно було багато розбирати, щоб знайти та усунути несправність. Одним з уроків, які я виніс з ремонту, є те, що ці системи електричного регулювання мають кілька точок підключення, які можуть розхитуватися з часом. Навіть якщо з'єднання візуально виглядає добре, корозія або незначний рух можуть спричинити проблеми з електричним контактом. Щодо вашої поломки рульового керування, я б рекомендував перевірити її якомога швидше, їзда з заблокованим положенням рульової колонки не є ідеальною для тривалого комфорту. З такими ж симптомами, як у моєму випадку, є велика ймовірність, що це також просто проблема з'єднання, яка вимагає простого рішення, а не серйозного ремонту рульової колонки. Було б цікаво почути, що вони знайдуть, коли ви звернетесь до них. Виходячи з поточних цін, діагностика та ремонт такого типу електричної проблеми з рульовим керуванням повинні коштувати в межах 100-150 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальний відгук. Щойно повернувся з майстерні та хочу поділитися тим, що вони виявили. Проблема з електричним кермовим валом дійсно була дуже схожа на ту, що була описана, вони знайшли пошкоджений провід у з'єднанні, яке керує двигуном регулювання. Ремонт був простим і коштував 120 євро, включаючи діагностику. Механік показав мені, де сталася механічна несправність, мабуть, ці точки з'єднання можуть бути піддані навантаженням від звичайного використання регулювання валу. Вони також згадали, що це досить поширена проблема з кермуванням, яку вони бачать у новіших автомобілях з електричними системами регулювання. Кермо автомобіля тепер знову працює ідеально, з плавним регулюванням валу в усіх напрямках. Дуже радий, що це не був серйозний ремонт, який вимагав повної заміни кермового механізму. Обов'язково стежитиму за будь-якою незвичайною поведінкою в майбутньому, але поки що все повернулося до норми. Ще раз дякую за допомогу в розумінні того, чого очікувати перед візитом до майстерні. Інформація, поділена тут, була точною та допомогла мені почуватися впевненіше щодо процесу ремонту.

(Перекладено з Англійська)