Груба робота двигуна VW Touran вказує на несправність опор двигуна

Маючи подібні проблеми з моїм VW Golf 1.4 TSI 2010 року, нерівномірна робота на холостому ході в поєднанні з лампочкою Check Engine часто вказує на більше, ніж просто несправність кріплення. Хоча опори двигуна можуть викликати вібрацію, правильна діагностика показала, що причиною була несправна котушка запалювання та поєднання зношених гумових опор. Симптоми почалися так само, як і у вас: нерівномірна робота на холостому ході, яка погіршувалася з часом. Деградація гумового кріплення призвела до надмірного переміщення двигуна, що створювало навантаження на з'єднання джгута проводів з котушками запалювання. Опора коробки передач також показувала ознаки зносу. Ремонт включав: заміну всіх котушок запалювання, установлення нових опор двигуна, перепаювання кількох пошкоджених з'єднань, перевірку вирівнювання опори коробки передач. Це виявилося серйозною проблемою, яка потребувала негайної уваги, оскільки подальше зношування кріплення могло призвести до подальшого пошкодження електричних з'єднань та потенційного пошкодження двигуна. Проблеми з вібрацією повністю зникли після ремонту. Лампочка Check Engine не з'являлася протягом 40000 км після ремонту. Настійно рекомендую отримати другу думку, зосередившись як на системі кріплення, так і на компонентах запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, твій попередній досвід справді привернув мою увагу, оскільки я мав справу з подібними проблемами зносу кріплень на своєму VW Touran минулого року. Діагностика несправного кріплення двигуна в моєму випадку виявилася точною. Після заміни переднього кріплення двигуна та кронштейна вібрації повністю припинилися. Просто цікаво, чи пам'ятаєш приблизно, яка була загальна вартість ремонту за всю цю роботу? І чи все залишалося міцним після ремонту, чи ти помітив якісь нові проблеми? Це допомогло б мені порівняти, чи була розумною ціна, яку я заплатив.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я відвідав свого механіка і він провів ретельний огляд, ремонт несправного кріплення двигуна справді вирішив більшість проблем. Сам ремонт виявився простішим, ніж очікувалося спочатку: вони знайшли ослаблене з'єднання кабелю, яке спричиняло періодичний контакт і спрацьовування сигнальної лампи. Загальна вартість електричного ремонту склала 95 євро. Всі проблеми з вібрацією та симптоми зносу кріплення повністю зникли після ремонту. Кріплення коробки передач також було оглянуто, але не виявило жодних ознак зносу, що викликають занепокоєння. Мій двигун тепер працює плавно, без жодних проблем з нерівномірною роботою на холостому ході. Ремонт успішно витримав випробування часом протягом останніх місяців, і нових проблем не виникло. Це виявилося набагато простішим, ніж масштабний ремонт котушок запалювання, який проводився раніше. Добре, що ви вчасно замінили кронштейн кріплення, своєчасне виявлення цих проблем запобігає дорожчим ремонтам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Нещодавно я відвіз свій Touran на перевірку після того, як прочитав про ваш подібний досвід. Механік підтвердив, що насправді це був просто зношений гумовий кронштейн, який викликав вібрацію та попередження про несправність двигуна. Я відремонтував його на минулому тижні за 320 євро, це включало заміну як дефектного кронштейна двигуна, так і кронштейна кріплення. Ремонт пройшов гладко і зайняв близько 3 годин. Різниця в тому, як машина їде зараз, вражаюча, більше немає вібрацій чи проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу. Лампа контролю двигуна не загорялася з моменту ремонту. Я дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб припускати, що потрібен капітальний ремонт. Безумовно, варто було усунути несправність кронштейна на ранній стадії, перш ніж вона могла б призвести до додаткових проблем. Завжди краще виявляти ці проблеми, перш ніж вони призведуть до дорожчого ремонту. Машина зараз відчувається міцною і працює як нова.

(Перекладено з Англійська)