Губчасті гальма Audi A5 сигналізують про небезпечні проблеми з гідравлікою

Минулого року у мене виникла схожа проблема з моїм Audi A4 2.0T 2012 року випуску. Маючи певний досвід базового обслуговування гальм, я спочатку подумав, що це пов'язано з гальмівними колодками або дисковими гальмами, але все виявилося складніше. Помітивши непослідовну поведінку педалі гальма, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Там діагностували проблему з низькою напругою, яка впливала на електроніку гальмівної системи, зокрема на модуль ABS. Скрип гальм і м'яке натискання на педаль були симптомами того, що електрична система не підтримувала належну напругу для роботи системи допомоги при гальмуванні. Загальний ремонт обійшовся в 240 євро, що включав діагностику та ремонт регулятора напруги. Відтоді гальмівні ротори та реакція на натискання педалі працюють абсолютно нормально. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого A5, було б корисно дізнатися: Чи є якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Проблема виникає більше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви інші проблеми з електрикою, наприклад, тьмяне світло фар? Коли ви востаннє перевіряли акумулятор? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на те, що було у мене з моїм A4, чи це щось інше, пов'язане з металевою гальмівною системою.

(community_translated_from_language)

Останнє ТО було на 132000 км пробігу, і мене все більше турбує проблема з гідравлічними гальмами. Дякую, що поділилися подробицями про регулятор напруги. На приладовій панелі не світяться попереджувальні лампочки. Педаль гальма відчувається особливо м'якою під час холодного запуску, але трохи покращується, коли прогрівається. Не помітив жодних електричних проблем або тьмяного світла. Акумулятор був замінений 8 місяців тому і працює добре. Плануємо перевірити його наступного тижня, але спершу хотіли б почути думки спільноти.

(community_translated_from_language)

Оскільки ми говоримо про схожі моделі Audi, дозвольте мені поділитися деякими подальшими думками, заснованими на ваших останніх деталях. Описані вами симптоми, особливо пористість при холодному старті, яка покращується при прогріванні, насправді вказують на іншу проблему, ніж та, з якою я зіткнувся з моїм регулятором напруги. Така поведінка свідчить про наявність повітря в гальмівних магістралях або погіршення якості гальмівної рідини. Враховуючи ваш пробіг (132000 км) і той факт, що гальмівні колодки були замінені 40 тис. км тому, настав час подумати про повну перевірку гальмівної системи. У моєму випадку, після усунення проблеми з напругою, я також промив гальмівну рідину в якості профілактики. Повітря в гальмівних магістралях може викликати подібні симптоми, а гальмівну рідину зазвичай потрібно міняти кожні 2 роки незалежно від пробігу. Хороша новина полягає в тому, що оскільки ваш акумулятор новий і немає жодних попереджувальних лампочок, ми, швидше за все, можемо виключити проблеми з електрикою. Зосередьте увагу вашого механіка на наступному: Стан гальмівної рідини та наявність повітря в магістралях, стан головного гальмівного циліндра, вимірювання товщини гальмівних роторів, плавність роботи гальмівних супортів Враховуючи вік вашого A5, ці компоненти можуть потребувати уваги, навіть якщо вони не є основною причиною поточної проблеми. Коли моя гальмівна система була повністю обслужена після усунення напруги, загальна вартість, включаючи нову гальмівну рідину, склала близько 180 євро.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальний відгук про гальмівну рідину та потенційне повітря в магістралях. Ваше припущення щодо поведінки при холодному запуску має багато сенсу. Я обов'язково попрошу механіка перевірити конкретні компоненти, про які ви згадали, особливо головний гальмівний циліндр і гальмівні супорти. Моїм основним занепокоєнням була серйозна поломка системи, але, схоже, це можна вирішити за допомогою належного обслуговування та заміни рідини. Враховуючи, що з моменту останньої заміни гальмівної рідини пройшло більше 2 років, це може пояснити відчуття "губки" на педалі. Я попрошу провести повну перевірку гідравлічної гальмівної системи та гальмівних роторів, коли забиратиму велосипед наступного тижня. Довідка про вартість повного сервісного обслуговування у 180 євро корисна для планування бюджету. При 132000 км пробігу інвестувати в профілактичне обслуговування здається розумнішим, ніж чекати, поки розвинеться більш серйозна проблема. Після перевірки я повідомлю про результати, оскільки це може допомогти іншим, хто має подібні проблеми з педаллю гальма на цих моделях.

(community_translated_from_language)