Губчасті гальма VW Eos сигналізують про небезпечну витічку рідини

Я мав дуже схожий досвід зі своїм VW Golf 2012 року. Як людина з помірним досвідом обслуговування автомобілів, можу сказати, що гумові гальмівні педалі часто вказують на потенційні проблеми, що виходять за межі просто низького рівня гальмівної рідини. У моєму випадку, головний циліндр виходив з ладу, дозволяючи повітрю потрапляти в гальмівну систему. Під час огляду гальмівної системи вони виявили зношені гальмівні колодки та що погіршуються гальмівні трубки. Майстерня провела повну заміну гальмівної рідини, замінила головний циліндр та встановила нові гальмівні колодки. Загальна вартість ремонту склала 480 євро, але це вартувало кожної копійки заради безпеки. Симптоми, які ви описуєте, особливо збільшений тиск на педаль, є серйозними попереджувальними знаками, які не слід ігнорувати. Важливе зауваження щодо безпеки: низький рівень гальмівної рідини в поєднанні з гумовим відчуттям педалі може означати, що рідина десь витікає в системі. Це вимагає негайного звернення уваги, оскільки відмова гальм може статися без попередження. Щоб надати більш конкретні рекомендації щодо вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Eos, коли була остання заміна гальмівної рідини, чи помічаєте ви якісь плями рідини там, де паркуєтеся, чи проводилися нещодавно якісь роботи з гальмами? Доки ви не перевірите це, зменшіть водіння та дотримуйтесь більшої дистанції від інших транспортних засобів, коли вам потрібно їхати.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 3 місяці тому на 65000 км, і гідравлічні гальма тоді працювали ідеально. Попереджувальна лампочка рівня гальмівної рідини ще не загорілася, але гумовий педаль гальма викликає занепокоєння з огляду на наслідки для безпеки. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Я негайно звернуся до спеціалістів, щоб не ризикувати подальшим пошкодженням гальмівної системи. Оскільки рівень гальмівної рідини знижується без видимих ​​витоків, може бути проблема з внутрішнім ущільненням. Краще виявити та усунути кореневу причину зараз, перш ніж це призведе до повної відмови гальм. Оновлю інформацію, як тільки огляд гальм покаже реальну проблему. Сподіваюся, це просто повітря в трубках, яке можна усунути шляхом правильної заміни рідини, а не поломка основного компонента.

(Перекладено з Англійська)

Пройшовши через це зі своїм Golf, я розумію ваше занепокоєння щодо гідравлічних гальм. Той факт, що рівень гальмівної рідини знижується без видимих ​​витоків, вказує на те, що я пережив – вихід з ладу внутрішніх ущільнень у головному циліндрі. Відсутність попереджувальної лампочки не означає, що все гаразд. У моєму випадку попереджувальна лампочка засвітилася лише після того, як рівень гальмівної рідини значно знизився нижче мінімального рівня. М'яка педаль гальма насправді була першою ознакою того, що щось не так. Оскільки ваш останній сервіс був лише 3 місяці тому на 65000 км, це навряд чи є нормальною зношеністю. Коли мій головний циліндр вийшов з ладу, це також сталося незабаром після планового обслуговування, під час якого не було виявлено проблем з гальмами. Ущільнення можуть досить швидко погіршуватися, як тільки вони починають виходити з ладу. Можливо, знадобиться повна заміна гальмівної рідини, але спочатку нехай перевірять систему на тиск, щоб виявити будь-які внутрішні витоки. Діагностика та ремонт коштували мені 480 €, що включало: перевірку системи на тиск, заміну головного циліндра, заміну гальмівної рідини, прокачування всіх гальмівних магістралей. З нетерпінням чекаю, що вони знайдуть під час вашого огляду. Якщо симптоми збігаються з тим, що я пережив, було б розумно підготуватися до роботи з головним циліндром.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі відгуки щодо проблем з головним циліндром. Я щойно повернувся з ремонтного майстерні та хотів поділитися тим, що вони виявили під час перевірки гальм. Виявилося, що ви точно вказали на внутрішні витоки. Діагностика гальмівної системи виявила несправний сальник головного циліндра, який дозволяв гальмівній рідині повільно витікати всередину. Вони також виявили деяке повітря в лініях через проблему з сальником. Ремонт включав: повну заміну головного циліндра, повну заміну гальмівної рідини, прокачування та тестування системи. Загальна сума склала 520 євро, включаючи деталі та роботу. Більше, ніж я сподівався витратити, але гальма тепер знову відчуваються надійними з належною реакцією педалі. Безумовно, варто було відремонтувати відразу, перш ніж стало гірше. Радий, що я не чекав, поки загориться попереджувальний сигнал. Губчаста педаль була достатньою попереджувальною ознакою того, що щось було не так з гідравлічною системою. Регулярні перевірки гальм та рідини будуть додані до мого списку технічного обслуговування з цього часу. Ще раз дякую за допомогу в ідентифікації цієї потенційно серйозної проблеми, яка вимагала негайного вирішення. Безпечне гальмування варте кожного євро, витраченого на належний ремонт.

(Перекладено з Англійська)