Гучне шипіння SQ7 вказує на проблему з турбіною/впускною системою

У мене були схожі симптоми з моїм S5 2019 року випуску: шипіння, низька витрата пального та контрольна лампа двигуна. Після належної діагностики виявилося, що це був тріснутий вакуумний шланг, підключений до впускного колектора. Симптоми повністю збігаються з вашим описом. Шипіння виникає через те, що двигун всмоктує через нещільність повітря, що також пояснює знижену витрату палива, оскільки система керування двигуном не може підтримувати належне співвідношення повітря-паливо. Ремонт включав ретельну перевірку системи впуску на дим, щоб точно визначити місце витоку. У моєму випадку основною проблемою був зношений гумовий шланг, який від нагрівання двигуном покрився дрібними тріщинами. Усунення проблеми вимагало заміни пошкодженого вакуумного шланга та перевірки з'єднань дросельної заслінки. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення, оскільки подальша експлуатація може призвести до перенасичення паливної суміші та потенційного пошкодження інших компонентів. Система турбокомпресора особливо чутлива до неправильного співвідношення повітря-паливо. Рекомендуємо провести належну перевірку тиску в спеціалізованій майстерні VAG, де є відповідне діагностичне обладнання для цих конкретних двигунів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про проблему з вакуумним шлангом. Моя проблема виявилася майже ідентичною. У корпусі повітряного фільтра також накопичилося чимало сміття, яке обмежувало належний потік повітря, що призводило до появи кодів помилок двигуна. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після ремонту? Хотілося б знати, чи варто мені слідкувати за чимось особливим у майбутньому з цими двигунами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про подальші витрати. Після належної діагностики та ремонту витік повітря з системи впуску був повністю усунутий. Загальна вартість ремонту склала 100 євро за заміну несправного впускного шланга. Тест на виявлення витоків підтвердив, що в системі немає інших проблем. Після ремонту двигун працює бездоганно, немає жодних кодів помилок двигуна чи проблем з вакуумним шлангом. Перевірка корпусу повітряного фільтра тепер є частиною мого регулярного технічного обслуговування, щоб запобігти накопиченню сміття. Належна перевірка системи впуску повітря під час планового технічного обслуговування може виявити потенційні проблеми на ранніх стадіях. Одна порада: якщо ви помітили незвичні шиплячі звуки або зміни в паливній економічності, негайно перевірте вакуумні шланги. Ці симптоми часто вказують на розвиток проблем з впуском повітря, які легше усунути до того, як вони вплинуть на інші компоненти двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже вдячний усім, хто долучився до обговорення. Після мого досвіду ремонту, я відвіз його в іншу майстерню, яка спеціалізується на спортивних автомобілях. Діагностика підтвердила розрив вакуумного шланга і засмічення повітряного фільтра, як і передбачалося. Ремонт виявився простим і обійшовся в 180 євро, включно з запчастинами та роботою. Була проведена повна перевірка впускної системи, замінений пошкоджений вакуумний шланг і встановлений новий повітряний фільтр. Коди помилок двигуна зникли одразу після ремонту. Витрата палива повернулася до норми, а дратівливий шиплячий звук повністю зник. Лампочка перевірки двигуна також не з'явилася. Я безумовно засвоїв урок про те, що краще отримати правильну діагностику в кваліфікованій майстерні, ніж намагатися заощадити гроші на загальному ремонті. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, не чекайте, сподіваючись, що все вирішиться само собою. Невелика проблема з вакуумним шлангом може призвести до великих проблем, якщо її не вирішити.

(Перекладено з Англійська)