Харчування VW Up із нерівномірним холостим ходом вказує на зношені опори двигуна

Мав схожі симптоми на VW Polo TSI 2014 року. Проблеми з вібрацією почалися поступово під час холостого ходу, особливо помітно, коли працював кондиціонер. Справді, винною була опора двигуна, а саме пасажирська опора двигуна зношувалася. Пошкоджена опора зазвичай спричиняє надмірний рух і передачу вібрації на шасі. Ці симптоми ідеально відповідають вашому опису, а код помилки, ймовірно, пов'язаний з тим, що показання датчиків впливає надмірний рух двигуна. Під час ремонту також перевіряли опору трансмісії, оскільки ці компоненти часто зношуються як комплект. Гумові втулки були повністю зношені, що є поширеною проблемою на цих двигунах VW. Потрібно було замінити як несправну опору двигуна, так і вузол опори трансмісії. Це не швидкий ремонт на дорозі, важливі правильне вирівнювання та крутний момент. Весь ремонт включав видалення кількох компонентів для доступу до кріпильних точок. Після заміни холостий хід повністю вирівнявся, і код помилки зник. З урахуванням вашого пробігу, хоча це незвично, поломка опори може статися через фактори навколишнього середовища або попередні ремонтні роботи, що впливають на цілісність системи кріплення. Рекомендую звернутися за належною діагностикою до спеціаліста VW, оскільки проблеми з опорами можуть призвести до додаткового навантаження на компоненти, якщо їх не усунути.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою кріплення VW Polo. Симптоми точно збігаються з моїми, тому це дуже корисно. Я перевірю всі кронштейни кріплення, як ви запропонували. Перш ніж відвезти машину до майстерні, чи могли б ви поділитися, скільки коштував вам ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми зі зносом кріплень після ремонту?

(community_translated_from_language)

Дякую за запитання щодо подальших дій. Після діагностики проблеми з кріпленням ремонт виявився набагато простішим, ніж очікувалося. Нестабільна робота на холостому ходу виявилася пов'язаною з несправним кабелем, що впливав на датчики дефектного кріплення двигуна. Ремонт коштував лише 95 євро і повністю усунув проблеми з вібрацією. Після ремонту всі проблеми, пов'язані з кріпленням, зникли, і автомобіль знову їде плавно. Механік провів ретельну перевірку всіх гумових кріплень, поки автомобіль був у нього, і, на щастя, не виявив додаткового зносу кріплень, що потребували уваги. Початкові симптоми, які ми обидва відчували, були дуже схожими, але ваш випадок може бути іншим. Правильна діагностика є дуже важливою, оскільки багато проблем можуть викликати схожі проблеми з вібрацією. Перевірка у кваліфікованого механіка гарантує, що ви звернетеся до реальної проблеми, а не замінюватимете деталі без потреби. За місяці після ремонту жодних додаткових проблем, пов'язаних з кріпленням, не виникало. Регулярні огляди системи кріплення під час технічного обслуговування повинні допомогти виявити будь-які майбутні проблеми на ранній стадії.

(community_translated_from_language)

Дякую за корисну пораду. Я відвіз машину до сертифікованого механіка, який підтвердив діагноз щодо кріплення двигуна. Кронштейн кріплення пасажирської сторони був повністю зношений, що спричиняло рух двигуна. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи роботу та запчастини. Механік виявив, що попередня майстерня фактично пошкодила один з болтів кріплення двигуна під час своєї роботи, що прискорило знос. Вони показали мені несправне кріплення двигуна, гума була повністю зруйнована. Після заміни обох кріплень, нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла. Код помилки зник, і машина тепер працює ідеально рівно, навіть з увімкненим кондиціонером. Дуже радий, що це вирішив, перш ніж це спричинило більші проблеми. Для всіх, хто має подібні симптоми, безумовно, варто перевірити кріплення в кваліфікованій майстерні. Ремонт вартий кожної копійки, щоб усунути цю дратівливу вібрацію. З цього часу буду проводити регулярні огляди кріплень під час технічного обслуговування.

(community_translated_from_language)