Індикатор двигуна BMW X5 + погана робота: Проблема з датчиком?

Привіт! У мене були дуже схожі проблеми з моїм BMW X3 2020 року випуску минулого року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: погане прискорення, підвищена витрата пального та набридлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що в моєму випадку це був не датчик тиску в колекторі, а скоріше значний витік вакууму у впускній системі. Я відвіз його до свого звичайного механіка, і він виявив тріщини в декількох вакуумних лініях, а також зношену прокладку на впускному колекторі. Ремонт полягав у заміні пошкоджених шлангів і прокладок. Це була досить серйозна проблема, оскільки їзда з витоками вакууму може призвести до довготривалого пошкодження двигуна, якщо її не усунути. Весь ремонт зайняв близько півдня, і з тих пір автомобіль працює ідеально, повернувшись до свого звичайного потужного розгону і нормальної витрати палива. Я б порадив якнайшвидше пройти перевірку, оскільки ці симптоми зазвичай не зникають самі по собі і з часом можуть погіршуватися.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим, дуже допомогло! Я зараз маю справу з майже такою ж проблемою на моєму X5. Не могли б ви сказати мені приблизно, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за ремонт вакуумної лінії та прокладок? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як ви їх виправили? Намагаюся з'ясувати, чи варто мені передбачити в бюджеті інші потенційні проблеми, поки я цим займаюся.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Після зустрічі з моїм механіком виявилося, що я насправді помилявся у своєму початковому діагнозі, це був датчик тиску в колекторі, зрештою! Забавно, як це працює. Вартість ремонту склала 235 євро, що включало в себе усунення досить значного витоку вакууму, який вони виявили, коли були там. Після ремонту мій X3 їздить як уві сні, без жодних інших проблем. Прискорення повернулося до норми, а витрата пального знизилася до того рівня, на якому вона повинна бути. Чесно кажучи, таке полегшення від того, що його полагодили належним чином. Я хвилювався, що це може призвести до більших проблем, але ні, з тих пір все йде як по маслу! Просто переконайтеся, що той, хто ремонтуватиме вашу машину, добре розбирається в BMW, оскільки ці датчики може бути досить складно правильно діагностувати. Дайте мені знати, як у вас справи з вашим!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі чудові відгуки! Я хотів би повідомити всім про те, що сталося з моїм X5. Я нарешті перевірив його у нового механіка, який спеціалізується на європейських автомобілях. Ви були праві щодо витоку вакууму, вони знайшли кілька тріщин на трубопроводах і несправний датчик тиску в колекторі. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 450 євро, оскільки довелося замінити і датчик, і вакуумні лінії. Вся робота зайняла близько 4 годин, і я повинен сказати, що різниця як вдень і вночі! Мляве прискорення повністю зникло, і я повернувся до нормальної економії палива. Лампочка двигуна зникла відразу після ремонту. Дуже радий, що не став більше чекати, щоб розібратися з проблемою. Механік також провів повну діагностику, і все інше виглядає добре, тому ніяких інших ремонтів наразі не потрібно. Для тих, хто стикається з подібними проблемами, не робіть моєї помилки, не відкладайте, ці проблеми тільки погіршуються з часом. Просто переконайтеся, що ви знайшли когось, хто дійсно знає BMW. Ще раз дякую, що допомогли мені розібратися!

(Перекладено з Англійська)