Jaguar XF: попередження ABS пов'язане з проблемами рульового керування

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним Jaguar XJ 2006 року випуску, і я маю певний досвід роботи з автомобілями як механік-хобі. Поєднання попереджень ABS, проблем з кермом та попереджень про тиск в шинах часто вказує на несправність системи контролю тиску в шинах (TPMS). У моєму випадку один з датчиків тиску в шинах мав несправний клапан, що призводило до помилкових показань і спрацьовування декількох попереджувальних систем. Незважаючи на те, що при перевірці манометром тиск в шинах виявився нормальним, несправний датчик надсилав неправильні сигнали до комп'ютерної системи автомобіля. Це призводило до спрацьовування попередження про тиск у шинах і впливало на систему ABS, яка в свою чергу впливала на підсилювач рульового керування. Ремонт включав заміну несправного датчика TPMS та перекалібрування системи, що коштувало 280 євро. Після цього всі попереджувальні лампочки зникли, а кермування повернулося до нормального стану. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися своїми враженнями? Чи помітили ви, що якісь конкретні шини показують низький тиск частіше? Чи почалися ці проблеми одночасно, чи прогресували з часом? Чи посилюються симптоми на певних швидкостях? Які показники тиску в шинах ви отримуєте для кожного колеса? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з однією і тією ж першопричиною, чи, можливо, з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну пропозицію. Після повторної перевірки вчорашніх показників тиску в шинах, всі шини показують нормальні значення від 2,2 до 2,4 бар. Проблеми почалися поступово протягом останнього тижня, коли кермо ставало дедалі важчим. Вібрації найбільш помітні на швидкості понад 100 км/год. Останній раз я був на сервісі на 98000 км пробігу, близько 4 місяців тому, де вони зробили планову перевірку всіх систем, включаючи датчики шин. Тоді не було виявлено жодних проблем. Цікаво, що передня права шина, здається, втрачає тиск трохи швидше, ніж інші, хоча я не виявив жодного очевидного витоку повітря. Під час сервісного обслуговування на СТО не виявили жодних проблем з системою датчиків шин. Вібрація керма, безумовно, посилюється на високих швидкостях, що змушує мене замислитися, чи може це бути не лише проблема з датчиком. Чи може бути механічний зв'язок між системою тиску в шинах і ABS, якого я не помічаю?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш XF. Виходячи з того, що ви описали, особливо вібрацію на високих швидкостях і втрату тиску в передній правій шині, я вже не впевнений, що це просто проблема з системою TPMS, як я думав спочатку. У моєму XJ, коли я зіткнувся з подібними симптомами, першопричина виявилася більш складною. Після того, як заміна датчика не вирішила проблему повністю, подальша діагностика виявила несправний колісний підшипник на тій самій стороні, де падав тиск в шинах. Поганий підшипник був причиною: Нерівномірний знос шин, що призводив до поступової втрати повітря, перешкоди в роботі датчика ABS (оскільки кільце датчика є частиною підшипникового вузла), вібрації рульового управління, які збільшувалися зі збільшенням швидкості. Повний ремонт обійшовся в 420 євро включно: Новий колісний підшипник, заміна датчика ABS, розвал-сходження Система моніторингу шин насправді працювала правильно, вона попереджала про реальну проблему, спричинену несправністю підшипника. Незначна втрата тиску в передній правій шині в поєднанні з вібраціями на високих швидкостях дозволяє припустити, що ви маєте справу з подібною ситуацією. Ми рекомендуємо якомога швидше перевірити колісний підшипник, оскільки продовження руху з несправним підшипником може призвести до більш серйозних пошкоджень системи ABS та компонентів рульового управління.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що надали таку детальну інформацію про з'єднання підшипників коліс, це здається найбільш логічним поясненням усіх моїх симптомів. Поєднання попереджень ABS, важкого керма і проблем з тиском в шинах тепер має більше сенсу, особливо з огляду на те, що всі вони розвивалися поступово. Моя передня права шина показує трохи низький тиск, в той час як датчик шини постійно спрацьовує на попередження, безумовно, збігається з вашим досвідом. Той факт, що вібрації погіршуються на високих швидкостях, особливо збігається з вашим діагнозом колісного підшипника. Думаю, варто записатися на СТО на цьому тижні, щоб вони спеціально перевірили підшипник колеса, датчик ABS і, за необхідності, виконали розвал-сходження коліс. Краще вирішити цю проблему зараз, перш ніж вона призведе до більш дорогого ремонту або стане проблемою безпеки. Загальна вартість ремонту, яку ви вказали, 420 євро, здається розумною, враховуючи комплексний ремонт. Я оновлю інформацію, як тільки все перевірю, оскільки це може допомогти іншим, хто зіткнеться з такою ж комбінацією попереджувальних сигналів і проблем з рульовим керуванням у майбутньому. Зв'язок між попередженнями ABS та проблемами з тиском в шинах я б не пов'язав з колісним підшипником, якби не ваша порада.

(Перекладено з Англійська)