Кілька несправностей датчиків впливають на автоматичні функції Sierra

У мене була схожа проблема з моїм Canyon 2017 року, схожа на вашу. Як людина з певним досвідом авторемонту, я розпізнав ці симптоми як типові проблеми з датчиком світла та системою виявлення дощу. Першопричиною в моєму випадку були бульбашки, що утворювалися під гелевою прокладкою, де за лобовим склом знаходиться блок автоматичних датчиків. Це створювало перешкоди для калібрування датчика світла і впливало на кілька систем, оскільки вони використовують один і той самий блок датчиків. Вирішення проблеми: Видалення старої гелевої прокладки, очищення поверхні датчика, встановлення нової прокладки, повторне калібрування електричних систем Загальна вартість ремонту склала 62 євро, включаючи запчастини та роботу. Електрична несправність зникла одразу після ремонту. Перш ніж стверджувати, що це точно ваша проблема, не могли б ви поділитися: Чи замінювалося лобове скло нещодавно? Чи є видимі ознаки розшарування або утворення бульбашок біля датчика? Ці проблеми з'явилися поступово чи одразу? Чи помічали ви попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша ситуація тому, з чим я зіткнувся з проблемами калібрування датчика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. На моєму одометрі 139706 км пробігу, і лобове скло не було замінено. Проблеми почалися раптово після сильної зливи. На приладовій панелі немає попереджувальних лампочок, але я бачу деяку зміну кольору навколо зони датчика за лобовим склом. Інші компоненти автомобіля здаються справними, але несправний датчик, безумовно, спричиняє проблеми в декількох системах. Останній раз я проходив технічне обслуговування 2 місяці тому, і тоді все працювало ідеально. Ваша пропозиція щодо гелевої прокладки має сенс, я помітив деяке відокремлення біля корпусу датчика, яке могло спричинити ці проблеми з електронікою автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці подробиці, знебарвлення і розшарування, про які ви згадали, звучить точно так само, як те, що я виявив на своєму Canyon. Деградація гелевої накладки зазвичай відбувається приблизно на 130000-150000 км пробігу, що збігається з вашим пробігом. Раптовий початок після сильного дощу є класичним показником того, що волога проникла в корпус датчика. Коли вода потрапляє між гелевою прокладкою і датчиком, вона порушує показання датчика освітленості і збиває калібрування всієї системи. У моєму випадку в сервісному центрі підтвердили, що дощ прискорив погіршення стану гелевої прокладки. Вони виявили вологу, що потрапила між компонентами датчика, коли зняли стару прокладку. Хороша новина полягає в тому, що ви виявили це на ранній стадії, і, швидше за все, безповоротного пошкодження самого блоку датчика немає. Ремонт повинен бути простим, як у мене, і в основному зосереджуватися на наступному: 1. Заміні пошкодженої гелевої підкладки 2. Забезпечення належного калібрування датчика 3. Перевірка всієї підключеної електроніки автомобіля Вартість ремонту повинна бути приблизно такою ж, як я заплатив (близько 62 євро), оскільки це та ж сама система датчиків. Просто переконайтеся, що вони використовують правильну гелеву прокладку OEM для належної роботи датчика після встановлення.

(Перекладено з Англійська)

Численні проблеми з датчиками на моєму Sierra тепер мають більше сенсу після того, як я почув про ваш досвід. Схожість між нашими ситуаціями, особливо щодо погіршення стану гелевої прокладки та проблем з калібруванням датчика, дає мені чіткий напрямок для ремонту. Розшарування, яке я помітив біля корпусу датчика, в поєднанні з часом після дощу, ідеально збігається з вашим поясненням. Оскільки мій автомобіль знаходиться в діапазоні 130000-150000 км пробігу, коли ці компоненти зазвичай починають давати збої, цілком логічно, що гелева прокладка вийшла з ладу саме зараз. Я збираюся записатися на ремонт на цьому тижні і спеціально попросити їх перевірити наявність вологи між датчиком і прокладкою. Вартість ремонту в 62 євро здається розумною для усунення декількох системних проблем. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це допомогло підтвердити, що я, швидше за все, маю справу з несправністю датчика, а не з більш складною електричною проблемою. Я переконаюся, що під час ремонту вони використовують належну гелеву прокладку OEM, щоб уникнути будь-яких майбутніх проблем з датчиком освітленості. Приємно знати, що це відносно просте рішення, яке повинно вирішити всі проблеми з підключеними системами одночасно.

(Перекладено з Англійська)