Коди помилок VW Touran після невдалої спроби усунення проблеми циклом руху

Маючи досвід вирішення схожої проблеми на своєму VW Golf 2015 року, можу поділитися деякими спостереженнями з точки зору автолюбителя із помірними знаннями діагностики. Монітори готовності системи часто потребують завершення після скидання комп'ютера або від'єднання акумулятора. Мій автомобіль демонстрував подібні симптоми, доки не були виконані всі умови циклу руху. Для вирішення цієї проблеми не знадобилися витрати на СТО, оскільки потрібно було лише виконати певні кроки: 1. Використано сканер OBD2 для підтвердження стану готовності 2. Завершено належний цикл руху, який включав: Прогрів двигуна до робочої температури, Кілька циклів прискорення та гальмування, Умови їзди по трасі та місту, Періоди холостого ходу. Системі зазвичай потрібно близько 80-160 км різноманітної їзди для завершення всіх моніторів готовності. Це особливо важливо, якщо вам потрібно скоро пройти тест на викиди. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Які саме коди помилок відображаються? Чи проводилися нещодавно роботи з акумулятором або електрообладнанням? Який тип сканера OBD використовувався для діагностики автомобіля? Чи є якісь помітні проблеми з продуктивністю?

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов чергове обслуговування на 31523 км і стикаюся з тією ж проблемою монітора готовності. Після виконання ваших кроків щодо циклу руху, моя система все ще показує неповний статус готовності. Автомобіль їде плавно, без проблем з продуктивністю, але індикатор перевірки двигуна періодично загоряється. Спробував скинути його за допомогою свого базового сканера OBD, але монітори готовності залишаються не встановленими. Планую спробувати більш комплексний цикл руху перед плануванням технічного огляду, оскільки знаю, що неповна готовність системи призведе до автоматичного провалу тесту на викиди. Зараз оцінюю, чи потрібен мені кращий діагностичний інструмент, чи варто просто звернутися до майстерні для належного усунення несправностей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ситуації з вашим Тураном. На моєму Гольфі спочатку я зіткнувся з подібною проблемою з неповною готовністю моніторів навіть після кількох циклів руху. Після подальшого розслідування мій базовий сканер не надавав достатньо детальної інформації про те, які саме монітори залишалися неповноцінними. Міжчасова лампочка Check Engine, яку ви згадуєте, відображає те, що я пережив. Виявилося, що моя вихлопна система мала незначну витічку, що впливала на показання кисневого датчика, що перешкоджало деяким моніторам належним чином завершити свої тести. Кілька пропозицій, виходячи з мого досвіду: 1. Розгляньте можливість оновлення до сканера, спеціально розробленого для VW, базові інструменти OBD іноді не можуть належним чином спілкуватися з усіма моніторами готовності системи 2. Слідкуйте за конкретними умовами водіння: підтримуйте стабільну швидкість від 88 до 120 км/год протягом щонайменше 10 хвилин, включіть кілька холодних пусків без переривань, виконайте 3-4 повних цикли прогріву. Автомобільна діагностика показала, що іноді, здавалося б, не пов'язані проблеми можуть перешкоджати завершенню готовності. Хоча звернення до майстерні може здатися дорогим, належне діагностичне обладнання може заощадити час на ідентифікацію кореневої причини, а не продовжувати цикли проб і помилок. Було б корисно знати, які саме монітори готовності відображаються як неповноцінні на вашому сканері?

(Перекладено з Англійська)

Я все ще стикаюся з тими ж проблемами готовності після кількох циклів руху. Мій сканер показує, що монітори EVAP та каталізатора залишаються неповними. Спостерігаються діагностичні коди DTC P0456 та P0420, які періодично з'являються разом із попередженнями про несправність двигуна. Ціную детальну інформацію про кореляцію кисневого датчика. Це може пояснити, чому просте очищення кодів та базові цикли руху не усунули проблему готовності OBD. Мій базовий сканер явно недостатній для належної діагностики автомобіля. Зваживши час, витрачений на виправлення методом проб і помилок, проти отримання належної перевірки транспортного засобу, я вирішив записатися на візит до майстерні на наступному тижні. Їхнє професійне діагностичне обладнання повинно точно визначити, чи є фактична проблема з компонентом, яка перешкоджає завершенню готовності системи, а не просто проблема моніторингу. Повідомлю, чи виявлять вони якісь витоки вихлопних газів або проблеми з датчиками, подібні до тих, що ви відчули. Періодичне увімкнення індикатора несправності двигуна безумовно свідчить про те, що потрібне належне розслідування, що виходить за рамки просто циклів руху та базового сканування.

(Перекладено з Англійська)