elizabethice9
Коливання тиску в циліндрах дизельного двигуна M Klasse
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний Mercedes M-класу 2003 року випуску з пробігом 60 858 км відчуває коливання тиску в циліндрах, що призводить до підвищеної витрати палива, зниження потужності двигуна та увімкнення індикатора несправності двигуна ("Check Engine"). Серед можливих причин розглядалися проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів, несправний паливний інжектор, проблеми з впускним колектором, проблеми з ременем ГРМ або проблеми, пов'язані з турбокомпресором. Проблема в кінцевому підсумку була виявлена в несправному датчику, який давав помилкові показання, і була усунена простою та недорогою заміною, що відновило працездатність автомобіля.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
elizabethice9 (community.author)
Це дійсно корисно. Я дійсно прочитав коди, але, чесно кажучи, їх було так багато, що це виглядало як алфавітний суп. Механік згадав щось про дисбаланс тиску в циліндрах, але також використовував такі терміни, як «потенційна проблема з паливним інжектором» та «можлива витік у впускному колекторі». Чи є шанс, що ви пам’ятаєте, який датчик вийшов з ладу у вашому випадку? Це може дати мені відправну точку. Чи є якийсь простий спосіб перевірити наявність вакуумного витоку, перш ніж заглиблюватися в складні речі?
(community_translated_from_language)
friedhelmbrown86
Хотілося б згадати точний датчик, але це було давно. Чесно кажучи, з такою кількістю кодів і проблемою тиску в циліндрі, я б дуже рекомендував відвезти його до надійного механіка. Витік вакууму іноді можна виявити, прислухаючись до шипіння, але, чесно кажучи, з сучасними автомобілями та всіма шлангами, що бігають всюди, важко визначити без відповідного обладнання. Моя проблема виявилася відносно дешевим виправленням, як тільки вони знайшли першопричину, але переслідування всіх окремих симптомів коштувало б мені цілий статок. Той факт, що проблема є наслідком, може заощадити вам гроші, якщо ви зможете визначити початкову проблему.
(community_translated_from_language)
elizabethice9 (community.author)
Ти мав рацію! Відвіз до іншого механіка, і виявилося, що це несправний датчик, як ти й казав. Він видавав всілякі показники. Вони замінили датчик, скинули коди, і він знову працює як чемпіон. Коливання тиску в циліндрі було помилкою з самого початку. Найкраще? Вартість ремонту була практично нульовою! Велике спасибі за пораду; ти врятував мене від купу стресу і, ймовірно, від великої кількості грошей!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
MKLASSE
friedhelmbrown86
Це звучить неприємно. У мене теж є M Klasse, хоча я не пам’ятаю точно рік, і у мене був подібний набір симптомів деякий час тому. Знижена потужність, індикатор двигуна, все це. У мене виявилася каскадна помилка. Один маленький датчик вийшов з ладу, і він зіпсував купу інших показників, через що здавалося, що у мене були всілякі проблеми. Ви читали коди? Знання конкретних кодів помилок направить вас у правильному напрямку. Це може бути що завгодно, від несправного датчика до витоку вакууму, що впливає на турбокомпресор, або навіть щось пов’язане з паливом.
(community_translated_from_language)