Контрольна лампа двигуна E-Class та запах вихлопу

Звучить знайомо. У мене була подібна проблема зі старим Volvo. Індикатор двигуна постійно загорявся, а запах вихлопу був жахливим. У моєму випадку це виявився каталітичний нейтралізатор, а не датчик. Чи перевірявся сажовий фільтр? Витоки вихлопних газів змушують ці індикатори двигуна загорятися з різних причин. Це трохи гра вгадування, але які діагностичні перевірки ви виконали?

(Перекладено з Англійська)

Діагностика вказувала на лямбда-зонд, але ви кажете, що це може бути і каталітичний нейтралізатор? Як ви це з'ясували на своєму Volvo? Чи пам'ятаєте якісь інші конкретні симптоми?

(Перекладено з Англійська)

Для Volvo початкова діагностика також передбачала проблему з датчиком. Але механік перевірив каталітичний нейтралізатор і виявив, що він повністю вийшов з ладу. Нерівномірна робота та запах були спричинені цим. Враховуючи, що у вас також є витік вихлопних газів, варто перевірити каталітичний нейтралізатор. В іншому випадку індикатор двигуна може знову загорітися незабаром після заміни датчика лямбда-зонду. Але без перевірки важко бути впевненим. Вам слід звернутися до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Добре, дякую за інформацію. Я обов'язково змушу їх перевірити каталітичний нейтралізатор. Зрештою замінив лямбда-зонд і виправив витік вихлопу. Загальна вартість 375€. Зараз працює набагато краще.

(Перекладено з Англійська)