Лампочка двигуна T5 + Погана продуктивність: Проблеми з розподільним валом

Я мав точно такі ж симптоми на своїй моделі T4 2011 року випуску з бензиновим двигуном. Датчик коленвала періодично виходив з ладу, що призводило до проблем з керуванням двигуном. Коли датчик положення коленвала починає виходити з ладу, він не може правильно визначати момент запалювання двигуна, що призводить до погіршення продуктивності та збільшення споживання палива. Діагностика показала, що ланцюг ГРМ трохи розтягнувся, що вплинуло на синхронізацію між розподільчим валом і коленвалом. Це означало, що блок керування двигуном не отримував точних даних про положення. Ремонт включав заміну як ланцюга ГРМ, так і датчика коленвала, оскільки вони працюють як система. Це вважається серйозною проблемою, оскільки неправильний момент запалювання може потенційно призвести до пошкодження двигуна, якщо його не усунути. Симптоми ідеально збігаються: миготливий індикатор несправності двигуна, втрата потужності та низька паливна економічність – це класичні ознаки несправності датчика коленвала або проблем з ГРМ. Робота зайняла близько 6 годин у майстерні, оскільки їм потрібно було отримати доступ до кришки ланцюга ГРМ. Це не просто заміна датчика, оскільки їм потрібно перевірити правильний момент запалювання після встановлення. Я б рекомендував знайти майстерню, яка спеціалізується на системах керування двигуном, оскільки для правильної діагностики потрібне спеціальне діагностичне обладнання.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Майже ідентичні проблеми були з моїм VW минулого року. Розрізнення часу було сильно порушене, що спричиняло пропуски запалювання, а індикатор несправності двигуна постійно блимав. Після перевірки еталонних значень мій механік підтвердив, що датчик колінчастого валу неправильно синхронізується з розподільчим валом. Чи виникали у вас після цього інші проблеми? Було б добре знати, чи добре витримав ремонт. Також цікаво, яка була загальна вартість деталей та роботи, це допоможе іншим приблизно уявити, чого очікувати від подібних ремонтів.

(community_translated_from_language)

З того часу, як ремонт був зроблений минулого року, він тримається ідеально. Механік повністю усунув проблему з еталонним значенням колінчастого вала до розподільного вала. Більше жодних миготливих індикаторів двигуна чи проблем з продуктивністю. В цілому, ремонт несправного датчика колінчастого вала та пов'язаних з ним проблем із синхронізацією обійшовся у 340€. Це включало деталі, роботу та тестування для забезпечення належної синхронізації після ремонту. Ціна була справедливою, враховуючи технічну експертизу, необхідну для правильного діагностування та усунення цих проблем із керуванням двигуном. Розтягуючий ланцюг ГРМ досі працює добре без розтягування чи проблем із синхронізацією. Економічність пального повернулася до норми, і двигун працює плавно. При виявленні проблем з датчиком колінчастого вала, важливо швидко їх усунути, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна через неправильні сигнали синхронізації. Ключем було знайти майстерню з відповідним діагностичним обладнанням для точного вимірювання ланцюга ГРМ та значень датчика. Якісні деталі та точне калібрування відіграють важливу роль у таких типах ремонту.

(community_translated_from_language)

Дякую всім, хто поділився своїм досвідом. Нарешті я це вирішив минулого тижня. Відвіз машину до спеціалізованого сервісу, де нарешті визначили кореневу причину проблеми: виявилося, що датчик колінчастого валу періодично виходив з ладу, збиваючи розподіл часу двигуна. Механік показав мені діагностичні показники, які демонстрували пропуски запалювання та нерегулярні значення синхронізації двигуна. Вони замінили як датчик колінчастого валу, так і ланцюг розподілу, оскільки він мав деяке зношування. Загальна вартість ремонту склала 390 євро, включаючи запчастини та роботу. Автомобіль тепер працює ідеально, більше немає миготливого індикатора двигуна, потужність повернулася до норми, а економічність пального значно покращилася. Я дуже радий, що отримав другу думку від майстерні, яка насправді знала, що робить з системами керування двигуном. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, переконайтеся, що ви перевірили це у спеціаліста з діагностики двигунів. Перший сервіс хотів замінити кілька деталей без належного тестування, що коштувало б значно дорожче, не вирішивши справжньої проблеми.

(community_translated_from_language)