Метал у маслі: криза двигуна Infiniti FX

У мене були схожі проблеми з моїм дизельним Infiniti QX70 2013 року випуску минулого літа. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тим, що я відчував, коли двигун незвично глухнув і важко запускався. У моєму випадку виявилося, що це був несправний датчик положення колінчастого валу. Під час перевірки датчика мій механік також виявив металеву стружку в оливі, що викликало занепокоєння. Ремонт я б не назвав незначним, але і повною переробкою двигуна це теж не було. Довелося замінити датчик колінчастого валу, відкалібрувати фази газорозподілу, а також ретельно промити масляну систему, щоб очистити її від металевих частинок. Вся робота зайняла близько двох днів у моєму місцевому спеціалізованому магазині Infiniti. Я б настійно рекомендував перевірити двигун якомога швидше, хоча ці металеві фрагменти в оливі можуть свідчити про більш серйозний внутрішній знос двигуна. Мій механік зазначив, що ігнорування цих симптомів може призвести до катастрофічної поломки двигуна. Виходячи з мого досвіду, вам краще знайти майстерню, яка спеціалізується на Infiniti або, принаймні, на японських автомобілях класу люкс. У них є відповідні діагностичні інструменти та досвід роботи з цими специфічними двигунами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно почути від когось, хто пройшов через це. Насправді я звернувся до спеціаліста з Infiniti і все владнав. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за всю роботу? Крім того, чи все працювало гладко після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий допомогти і радий чути, що ви звернулися до фахівця. Так, що стосується вартості, я заплатив 250 євро саме за усунення проблеми з датчиком колінчастого валу. Недешево, але воно того варте, враховуючи, наскільки гірше (і дорожче!) могло б бути, якби його не перевірили. Механік також виправив вирівнювання фаз газорозподілу між колінчастим і розподільчим валом, що, безумовно, було частиною проблеми. І відповідаючи на ваше запитання про те, як він працює, мій QX70 працює як чемпіон після ремонту! Більше ніяких страшних незвичних вимикань або проблем із запуском. Минуло вже близько 8 місяців, і, чесно кажучи, я відчуваю, що це зовсім інша машина. Двигун працює плавніше, і з тих пір у мене жодного разу не загорялася лампочка перевірки двигуна. З усього цього досвіду я зрозумів, що виявлення цих проблем на ранніх стадіях дуже добре окупається. Ці металеві фрагменти в оливі були справжнім тривожним дзвінком. Як ваша машина працює після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальші дії! Я хотів би, щоб мій рахунок за ремонт був таким низьким. Все це обійшлося мені приблизно в 800 євро. Виявилося, що мій ланцюг ГРМ теж був досить зношений, тому його довелося замінити разом із заміною датчика і повною промивкою масляної системи. Але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Зараз машина працює чудово, як ви і казали, і відчувається, що це зовсім інший автомобіль. Більше ніяких дивних звуків чи глохнення, і двигун муркоче, як і має бути. Минулих вихідних я здійснив довгу поїздку по шосе, і він показав себе чудово. Механік також дав мені кілька порад щодо регулярного технічного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам у майбутньому. Я засвоїв урок про те, що не можна ігнорувати ці ранні попереджувальні знаки. Ці металеві фрагменти в оливі дійсно могли призвести до чогось набагато гіршого (і дорожчого!). Я дуже вдячний вам за те, що ви поділилися своїм досвідом, який допоміг мені знати, чого очікувати, і підштовхнув мене до того, щоб якомога швидше звернутися до фахівця. Бережіть себе!

(Перекладено з Англійська)