Миготливий CEL і зупинка: симптоми несправності датчика паливної рампи

Я мав точно такі ж симптоми на своєму Chrysler Grand Cherokee 2010 року випуску з дизельним двигуном. Загасання двигуна та втрата потужності виявилися безпосередньо пов'язаними з несправним датчиком тиску палива в рампі. Робота двигуна була серйозно порушена, оскільки датчик надсилав неправильні показання до блоку керування двигуном (ECU). Система вприскування палива сильно залежить від точних показань тиску для підтримки правильної роботи двигуна. Коли датчик виходить з ладу, ECU отримує неправильні дані про тиск палива, що призводить до нерегулярної подачі палива. Це створює заглухання на холостому ходу та мляве прискорення, які ви описали. Для ремонту мені довелося замінити датчик тиску палива в рампі та очистити форсунки, оскільки через нерегулярний потік палива накопичився бруд. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки продовження їзди ризикувало додатковим пошкодженням системи вприскування палива. Блимання індикаторної лампи Check Engine зазвичай вказує на серйозну проблему, яка може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора, якщо її не усунути. Виходячи з цих відповідних симптомів, я рекомендую негайно звернутися до майстерні, яка спеціалізується на дизельних паливних системах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Grand Cherokee. Це точно відображає те, що робив мій Voyager, і ремонт датчика тиску паливної рампи був безумовно правильним рішенням. Після цього продуктивність двигуна повернулася до норми. Швидке запитання, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував вам ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми з паливною системою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дуже радий чути, що проблему з датчиком тиску палива вашого Voyager вдалося вирішити. На моєму Grand Cherokee повний ремонт обійшовся в 240 євро за повне усунення несправного датчика тиску. Механік усунув помилку сигналу, і з тих пір двигун працює ідеально. Система вприскування палива працює бездоганно протягом останніх двох років без повторних проблем. Заміна цього несправного датчика безумовно виправдала кожну копійку, оскільки правильні показання тиску палива в рампі є критично важливими для оптимальної роботи двигуна. Якщо індикатор несправності двигуна не горить, а подача потужності залишається плавною, схоже, вони якісно відремонтували датчик тиску. Просто стежте за витратою палива, будь-які раптові зміни можуть свідчити про розвиток проблем із паливною системою.

(Перекладено з Англійська)

Після вашої корисної поради я відвіз свій Voyager до сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів. Загальний ремонт обійшовся в 280 €, трохи більше, ніж у вас, але кожна копійка варта того. Механік підтвердив несправність датчика тиску паливної рампи та негайно замінив його. Двигун повністю перестав глохнути, а потужність повернулася до норми. Система впорскування палива тепер працює ідеально, і індикатор несправності двигуна більше не загоряється. Споживання палива також стабільне, що свідчить про те, що заміна датчика тиску усунула кореневу причину проблеми. Найкращим рішенням було звернення до майстерні, що спеціалізується на дизельних двигунах, а не повернення до свого звичайного механіка. Вони швидко діагностували проблему та вирішили її за один візит. Дякую вам за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені уникнути потенційно більших проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)