Млявий дизельний Voyager показує класичні ознаки зносу зубчастого ременя

Я відчував майже ідентичні симптоми на своєму Chrysler Grand Cherokee 2011 року випуску з дизельним двигуном. Повільна робота та збільшена витрата палива вказували на несправний датчик колінчастого валу, який впливав на синхронізацію сигналів між колінчастим і розподільним валами. Спочатку еталонні значення від датчика розподільного валу були непостійними, що призводило до отримання системою керування двигуном некоректних даних про синхронізацію. Механік підтвердив це, перевіривши натяг ланцюга ГРМ та виконавши діагностичне сканування, яке показало коди несправностей, пов'язані з синхронізацією. Для усунення несправності знадобилося замінити як датчик колінчастого валу, так і перевірити компоненти ланцюга ГРМ. Це був серйозний ремонт, який потребував негайної уваги, оскільки подальша експлуатація могла призвести до повного виходу двигуна з ладу. Симптоми повністю відповідають вашому опису: погана продуктивність, збільшена витрата палива та постійна лампочка перевірки двигуна. Несправний датчик колінчастого валу порушує всю послідовність синхронізації двигуна, впливаючи на синхронізацію впорскування палива та продуктивність двигуна. Оскільки ваш автомобіль демонструє подібні симптоми, я настійно рекомендую перевірити сигнали синхронізації за допомогою відповідного діагностичного обладнання, перш ніж припускати, що це просто проблема з ременем ГРМ. Ремонт був неминучим, оскільки ці датчики є критично важливими для правильної роботи двигуна. Після його ремонту всі симптоми зникли, і нормальна робота двигуна була відновлена.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення проблеми з датчиком колінчастого вала. Симптоми справді збігаються з тим, що я відчуваю зі своїм Voyager. Я насправді вже записався на прийом до іншого автосервісу на наступний тиждень, оскільки ці проблеми зі збігом часу здаються серйозними. Просто цікаво, чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з ланцюгом ГРМ або синхронізацією двигуна?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт зробили ще минулого місяця. У майстерні замінили несправний датчик колінчастого вала та відкалібрували синхронізуючі сигнали двигуна. Загальна вартість склала 340€, включаючи діагностику та роботу. Ремінь ГРМ був перевірений, але, на щастя, не потребував ремонту. Найважливішим було виправлення еталонного значення колінчастого та розподільного валів, що спричиняло пропуски запалювання та погіршення роботи двигуна. Після ремонту продуктивність двигуна повернулася до норми без жодних проблем із часом. Споживання пального повернулося до стандартних показників, а індикатор несправності двигуна не загоряється. Технік пояснив, що залишення несправного датчика колінчастого вала без ремонту може призвести до серйозного пошкодження двигуна, оскільки правильне погодження часу між колінчастим та розподільним валами є важливим для роботи двигуна. Його своєчасний ремонт, ймовірно, запобіг більш масштабним ремонтним роботам. Я б порадив ретельно перевірити синхронізуючі сигнали, коли ви туди звернетесь. Правильна діагностика покаже, чи є датчик колінчастого вала кореневою причиною, як у моєму випадку. Симптоми дійсно вказують на проблеми, пов'язані з часом, а не на механічні проблеми з самим ременем ГРМ.

(Перекладено з Англійська)

Я дослухався до вашої поради та минулого тижня відвідав іншого механіка. Діагностичне сканування показало саме те, що ви описали: несправний датчик колінчастого валу, який спричиняє проблеми з розподілом часу. Синхронізація двигуна була повністю порушена, що призвело до тих проблем із пропуском запалювання, які я згадував. Вартість ремонту склала 380 євро, трохи більше, ніж у вашому випадку, але все ж таки прийнятна, враховуючи потенційну шкоду, яка могла б статися. Механік показав мені старий датчик, який був явно зношений, і пояснив, як він впливав на еталонні значення між колінчастим і розподільним валами. Після ремонту різниця вражає. Повільна робота зникла, витрата палива нормалізувалася, а індикатор несправності двигуна нарешті згас. Механік також перевірив ремінь ГРМ, поки вже був там, все виглядало добре. Я дуже радий, що звернувся за другою думкою, замість того, щоб поспішати з більш масштабними ремонтами в першій майстерні. Автомобіль тепер працює як новий, і я спокійний, знаючи, що проблеми з розподілом часу були належним чином діагностовані та усунені.

(Перекладено з Англійська)