Нагрівач лобового скла BMW iX виходить з ладу: Власник електромобіля шукає рішення

Привіт! Минулої зими я зіткнувся зі схожою проблемою з моїм BMW i4 eDrive40 2018 року випуску. Проблеми з обігрівом лобового скла насправді були пов'язані з несправною системою управління акумулятором. Спочатку я думав, що справа в нагрівальному елементі, але діагностика показала, що батарея була сильно розряджена і не могла забезпечити достатню потужність для допоміжних систем. Довелося відвезти його до сертифікованого спеціаліста з електромобілів, який виявив, що кілька елементів в акумуляторній батареї зношуються швидше, ніж зазвичай. Це спричиняло коливання напруги, які впливали на різні системи, включаючи обігрів лобового скла. Це було досить серйозно, оскільки могло призвести до повного виходу з ладу акумулятора, якщо не вжити заходів. Вирішення проблеми полягало в перекалібруванні системи управління акумулятором і заміні проблемних елементів. Поки автомобіль був у майстерні, також оновили програмне забезпечення, яке допомогло оптимізувати розподіл енергії між допоміжними системами. Після ремонту обігрів лобового скла працює бездоганно. Я настійно рекомендую, щоб перевірку проводив сертифікований технік BMW EV, а не звичайний механік, оскільки ці системи досить складні і взаємопов'язані в електромобілях. Сподіваюся, це допоможе вам прийняти рішення.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом у вирішенні проблеми з системою керування батареєю. Дуже корисно знати, що справа не лише в самому нагрівальному елементі. Моя проблема звучить досить схоже на те, що ви описали. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував весь ремонт? І чи все працює без збоїв після ремонту, чи не помічали ви якихось інших дивацтв?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, дуже радий поділитися подробицями! Після ремонту все працює ідеально, не тільки обігрів лобового скла, але й обігрів заднього скла, про який я навіть не підозрював, що він не працював належним чином раніше. Весь ремонт обійшовся мені в 290 євро за проблему з системою управління акумулятором, яка, чесно кажучи, виявилася не такою вже й поганою, як я спочатку побоювався. Після ремонту я проїхав на машині близько 15 000 км і не зіткнувся з жодними іншими проблемами. Розподіл потужності тепер набагато стабільніший, і всі системи опалення працюють як треба. Безумовно, варто було звернутися до сертифікованих спеціалістів, вони дійсно знають, що роблять з цими електричними системами. Одне, чого я навчився, це те, що коли у цих електромобілів починаються проблеми з опаленням, це зазвичай вказує на щось більше, пов'язане з керуванням електроживленням. Краще перевірити це раніше, ніж чекати, поки з'являться нові проблеми. Моя машина зараз як нова, і я дуже радий, що вчасно її відремонтував. Дайте мені знати, якщо ви в кінцевому підсумку перевірите свою машину, було б цікаво почути, якщо це та ж проблема!

(community_translated_from_language)

Просто хотів повідомити вам про те, що сталося з моїм BMW iX. Я скористався вашою порадою і звернувся до сертифікованого спеціаліста з електромобілів BMW. Виявилося, що ви мали рацію, це дійсно була проблема з системою управління акумулятором! Спеціаліст виявився дуже компетентним і одразу знайшов проблему. Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, ніж у вас, близько 350 євро, але воно того варте. Вони полагодили систему управління акумулятором і зробили повне оновлення програмного забезпечення. Тепер обігрів лобового скла працює ідеально, і я помітив, що загальна продуктивність автомобіля також покращилася. Механік чудово все пояснив. Він показав мені, що раніше розподіл електроенергії працював неправильно, що викликало проблеми з обігрівом. Весь ремонт зайняв близько півтора дня, але мені дали машину напрокат, тож це не було ніяким клопотом. Ще раз дякую за допомогу, дуже радий, що не витратив час на звичайного механіка. Минуло два тижні після ремонту, і все працює без проблем. Безумовно, це було правильне рішення, що я звернувся до вас заздалегідь!

(community_translated_from_language)