Напружений кошмар VW Transporter призвів до хаосу в системі

Мій VW Crafter 2012 року мав дуже схожі електричні проблеми. Маючи деякий досвід роботи з автомобільними електричними системами, спочатку я подумав, що це просто акумулятор, але виявилося, що все складніше. Регулятор напруги в генераторі викликав нерегулярні схеми заряджання, що пошкодило автомобільний акумулятор. Електрична проблема викликала незвичайні збої в системі та помилки ЕБУ, як і у вашому випадку. Після правильної діагностики в майстерні вони виявили, що генератор видавав непостійну напругу. Ремонт включав: перевірку вихідної напруги генератора, заміну регулятора напруги, встановлення нового автомобільного акумулятора, очищення всіх кодів несправностей, перевірку систем захисту ланцюгів. Загальна вартість склала 290 євро, і це усунуло всі незвичайні електричні несправності. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: віком акумулятора та показаннями напруги, якщо вони у вас є, чи загоряється індикатор попередження генератора, чи помічаєте ви тьмяніння фар на холостому ходу, поточною напругою акумулятора під час роботи двигуна. Це допоможе визначити, чи стикається ваш Transporter з тією ж проблемою несправності генератора, з якою я зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 77000 км, і сигнальна лампочка генератора залишається вимкненою під час звичайної роботи. Я перевірив напругу батареї, як було запропоновано, вона показує 14,8 В під час роботи та падає до 11,9 В на холостому ходу. Фари трохи тьмяніють на холостому ходу, особливо при включеному кондиціонері. Ці показання, схоже, підтверджують симптоми несправності генератора, подібні до описаних. Піки напруги понад 14,5 В свідчать про проблеми з регулятором напруги, тоді як значне падіння на холостому ходу вказує на непослідовні схеми заряджання. Мене турбує те, що системи захисту кола, схоже, не справляються з цими коливаннями напруги належним чином. Акумулятору всього 8 місяців, тому передчасний знос від перенапруги може пояснити його слабку продуктивність.

(Перекладено з Англійська)

Це точно та сама картина напруги, яку я бачив у своєму Crafter перед заміною регулятора. 14,8 В – це явно занадто висока напруга під час роботи, ці фургони розраховані на роботу при 13,8-14,2 В. Падіння до 11,9 В на холостому ходу – це класичні симптоми несправного регулятора напруги, який не забезпечує належного захисту схеми. Високі піки напруги, ймовірно, викликають множинні коди помилок та перевантажують різні електронні компоненти. Мій фургон демонстрував подібні схеми перенапруження до ремонту, особливо те характерне падіння на холостому ходу з навантаженням від кондиціонера. Щодо вашої 8-місячної батареї, моя також була досить новою, коли це сталося. Постійна перенапруга від генератора передчасно пошкодила її елементи. Після ремонту генератора моя нова батарея прослужила 2 роки без проблем. Виходячи з ідентичних симптомів, я настійно рекомендую перевірити генератор. Заміна регулятора напруги усунула всі помилки в блоці керування двигуном мого автомобіля та незвичайні збої в системі. Вартість ремонту окупиться запобіганням подальшого пошкодження електричних компонентів від цих коливань напруги. Один порада: ведіть журнал показань напруги при різних обертах двигуна. Це допоможе майстерні діагностувати точну поведінку системи заряджання та перевірити, чи ремонт пройшов успішно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цими показаннями напруги, вони досить показові. Показники 14,8 В під час роботи та 11,9 В на холостому ходу відповідають описаним вами симптомам, і я радий мати більш конкретні дані для порівняння з вашим досвідом. Проблеми з генератором, з якими ви зіткнулися зі своїм Crafter, звучать ідентично до тих, з якими я маю справу. Поєднання високої напруги під час роботи та значного падіння на холостому ходу, плюс тьмяніння фар при навантаженні змінного струму, дійсно вказує на несправність регулятора напруги як кореневу причину. Я обов'язково скоро перевірю генератор. Заспокоює те, що заміна регулятора напруги та акумулятора повністю вирішила ваші електричні проблеми. Той факт, що ваша нова батарея пропрацювала 2 роки, є особливо обнадійливим, оскільки моя 8-місячна вже показує ознаки стресу від проблем з перенапругою. Я почну реєструвати показання напруги на різних оборотах, як запропоновано. Це допоможе точно визначити поведінку системи заряджання та забезпечити повне усунення помилок блоку керування двигуном та незвичайних несправностей. Краще виправити це зараз, ніж ризикувати більш значним пошкодженням електричних компонентів. Дякую за те, що поділилися такою детальною інформацією про ремонт, вона була неймовірно корисною для розуміння того, з чим я маю справу.

(Перекладено з Англійська)