Натяжитель ременя RS6 викликає скрип при прискоренні

Минулого сезону у мене була така ж проблема з моїм Audi S6 2010 року випуску. Скрип змієподібного ременя під час холодного старту та прискорення - це класичний симптом несправності натягувача ременя в зборі. Шків натяжителя не підтримував належний натяг ременя, що призводило до його прослизання. Під час технічного обслуговування було виявлено, що і натягувач ременя, і змієподібний ремінь потребують заміни. Ремонт виявився більш серйозним, ніж очікувалося спочатку, оскільки зношений натягувач спричинив нерівномірний знос інших шківів у системі ремінного приводу. Ремонт включав в себе Заміна блоку натягувача ременя, встановлення нового змієподібного ременя, перевірка та очищення всіх канавок шківа, перевірка вирівнювання та натягу ременя. Цей ремонт не можна відкладати, оскільки несправний змієподібний ремінь може залишити вас на мілині та потенційно пошкодити інші компоненти двигуна. Підшипник шківа натяжителя зазвичай виходить з ладу поступово, але як тільки ви почуєте постійний скрип ременя, потрібно негайно звернути увагу. Наполегливо рекомендую якнайшвидше його перевірити, оскільки ці симптоми точно збігаються з тим, що призвело до виходу з ладу мого натяжного ролика.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваш опис проблеми зі шківом натяжного ролика ідеально відповідає моїй ситуації. Скрип ремінного приводу став більш помітним за останній тиждень, особливо під час холодного запуску. Запланував на завтра перевірку, оскільки згоден, що це потребує негайної уваги для належної роботи двигуна. Симптоми занадто схожі, щоб їх ігнорувати, і я точно хочу уникнути каскаду проблем через зношений натягувач ременя. Ви пам'ятаєте, у скільки приблизно обійшовся весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мого S6 все працює бездоганно, жодного скрипу ременя чи проблем з натяжним роликом. Загальна сума склала 455 євро за заміну несправного натягувача ременя, що було саме тим, що механік діагностував як першопричину. Сервіс повністю виправив всі симптоми, більше немає шуму під час холодного запуску або прискорення. Тепер змієподібний ремінь підтримує належний натяг і плавно проходить через усі натяжні шківи. Безумовно, цю проблему варто було вирішити якнайшвидше, поки вона не призвела до додаткового зносу інших компонентів. За умови правильного виконання, цей вид ремонту ременя ГРМ, як правило, повністю вирішує проблему. За 8 місяців, що минули з моменту ремонту, жодних подальших робіт не знадобилося.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Скориставшись вашою порадою, я вчора відвіз свій RS6 до механіка. Діагноз підтвердив саме те, що ви описали: несправний шків натяжителя, що спричиняє проблеми з серпантином. Рахунок за ремонт склав 520 євро разом: Новий натягувач ременя в зборі, новий змієподібний ремінь, витрати на оплату праці Механік показав мені, наскільки зношеним став старий натягувач, з видимими пошкодженнями підшипників, що впливають на систему ремінного приводу. Вони також виявили незначний знос на одному з натяжних шківів, але сказали, що він все ще в межах норми. Після ремонту робота двигуна стала помітно м'якшою. Більше немає скрипу при запуску або під час прискорення. Дуже радий, що звернувся до майстра до того, як ремінь повністю вийшов з ладу. Весь процес зайняв близько 3 годин, і в майстерні зробили чудову роботу, пояснивши все, що вони знайшли і виправили. Я обов'язково буду уважніше стежити за системою ремінного приводу під час майбутніх перевірок технічного обслуговування, щоб виявити будь-які проблеми на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)