Несправний датчик дощового світла виводить з ладу систему керування Audi

Маючи певний досвід роботи з автомобільними компонентами та датчиками, я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм S4 2010 року випуску. Симптоми точно збігаються з тим, що ви описали: не спрацьовував датчик дощу, проблеми з керуванням освітленням і коди несправностей датчиків. Першопричиною були бульбашки, що утворювалися під гелевою прокладкою, яка з'єднує датчик дощу з лобовим склом. Це призводило до помилкових показань і збивало з пантелику кілька систем, які покладаються на цей блок датчиків. У моїй майстерні діагностували та виправили цю проблему наступним чином: 1. Зняття старого блоку датчиків 2. Ретельно очистили місце кріплення 3. Нанесли нову гелеву прокладку 4. Повторне калібрування системи датчиків Загальна вартість склала 62 євро, і це вирішило всі проблеми одночасно. Ремонт зайняв близько години. Перш ніж стверджувати, що це точно ваша проблема, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви якісь візуальні зміни в області датчика? Коли ці проблеми почали виникати? Чи проводились у вас останнім часом якісь роботи з лобовим склом? Чи є інші проблеми з електрикою? Процес калібрування датчика може відрізнятися в різних моделях, тому знання точних даних про ваш автомобіль допоможе надати більш конкретні рекомендації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Мій автомобіль щойно пройшов технічне обслуговування на 106184 км пробігу. Після подальшого дослідження я помітив незначну зміну кольору навколо кріплення датчика дощу за дзеркалом заднього виду. Електрична несправність, безумовно, зосереджена навколо блоку автоматичних датчиків. Проблеми почалися одразу після особливо спекотного тижня, що має сенс, якщо спека спричинила погіршення стану гелевої прокладки, про яку ви згадували. Ніяких робіт на лобовому склі останнім часом не проводилося, і інших електричних проблем немає. Виходячи з вашого досвіду, мені здається, що майстерня повинна зосередитися на блоці датчиків, а не переслідувати кілька окремих проблем. Вартість ремонту в 62 євро здається дуже розумною порівняно із заміною декількох компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Я можу підтвердити, що деградація гелевих подушечок є поширеною проблемою для наших кластерів датчиків, особливо в спекотну погоду. Після того, як я полагодив свій минулого року, я можу додати кілька додаткових порад, які можуть допомогти у вашій ситуації. Зміна кольору, яку ви помітили, є ознакою руйнування гелевої підкладки. Спека прискорює цей процес, викликаючи описані вами симптоми несправності датчика. Час після спекотного тижня ідеально збігається з моїм досвідом. Кілька порад, які я виніс з ремонту: Майстерня повинна перевірити електричні з'єднання при знятому блоці датчика, Переконайтеся, що вони використовують правильну товщину гелевої накладки для нашої конкретної моделі, Нова накладка потребує належного часу для затвердіння перед початком руху, Попросіть їх видалити всі коди несправностей після встановлення Після ремонту всі системи працюють бездоганно. Датчик дощу, автоматичне освітлення та інші функції повернулися до нормального стану одразу після належного калібрування. Враховуючи ваші ідентичні симптоми та візуальне підтвердження, ви, безумовно, на правильному шляху, зосередившись на ремонті блоку датчиків. Ремонт вартістю 62 євро виявився економічно вигідним рішенням у порівнянні з заміною окремих компонентів. Зараз мій автомобіль має приблизно такий самий пробіг, як і ваш, і ремонт відмінно тримається вже більше року.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми електричної несправності в системах датчиків авто однозначно збігаються з тим, що було у вас. Почувши про ваш успішний ремонт, я відчуваю себе набагато впевненіше у своєму діагнозі. Проблеми з датчиком дощу та інші несправності, що виникли одразу після того спекотного тижня, в поєднанні з видимим знебарвленням, яке я виявив, здається, підтверджують теорію про гелеві прокладки. Я запланую візит до майстерні і попрошу, щоб вони спочатку перевірили блок датчика і гелеву прокладку, а не замінювали кілька компонентів. Вони можуть провести належну перевірку електричних з'єднань і калібрування датчика, поки він буде розібраний. Розумна вартість ремонту в 62 євро, про яку ви згадали, обнадіює, особливо з огляду на те, що я хвилювався про потенційну необхідність заміни кількох окремих компонентів. Враховуючи вік та пробіг наших автомобілів, я очікую на подібний результат. Переконаюся, що вони використовують правильну товщину гелевої накладки і дадуть належний час затвердіння, як ви і пропонували. Дякую, що поділилися своїм досвідом, це допомогло звузити ймовірну причину і врятувало мене від потенційно непотрібного ремонту. Ретельне пояснення процесу ремонту датчика освітленості надає мені впевненості в обговоренні цього питання з моєю майстернею.

(Перекладено з Англійська)