Несправний датчик NOx Buick GL8 спричиняє витік вихлопних газів

У мене були схожі проблеми з Buick LaCrosse 2007 року випуску. Несправність датчика оксиду азоту призводила до загоряння лампочки перевірки двигуна, а вихлопні гази були помітними, особливо на холостому ходу. Проблема вимагала уваги в двох напрямках: 1. Основний роз'єм датчика піддався корозії через контакт з елементами вихлопної системи. 2. Потребував заміни джгут проводів, що веде до компонентів системи контролю забруднення: Очищення місць кріплення датчиків, встановлення нових роз'ємів проводки, перевірка роботи каталітичного нейтралізатора, перезавантаження системи Це була серйозна проблема, яка вимагала негайної уваги, оскільки несправні датчики можуть призвести до збільшення викидів і потенційного пошкодження інших компонентів вихлопної системи. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Варто зазначити, що нехтування несправністю датчика може призвести до: Зниження паливної ефективності, Провал тестів на викиди, Потенційне пошкодження каталітичного нейтралізатора, Збільшення викидів вихлопних газів Рекомендуємо перевірити його якнайшвидше, щоб запобігти каскадним проблемам з іншими компонентами системи захисту від викидів забруднюючих речовин.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту. Минулого року я пройшов через щось дуже схоже з моїм GL8. Проблеми з датчиком дизельного двигуна, безумовно, можуть бути складними для діагностики. У мене постійно загорялася лампочка перевірки двигуна, а проблема з вихлопом виявилася трохи складнішою, ніж просто датчик. Ви відстежували, скільки в підсумку заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з виходом з ладу датчика після його ремонту? Цікаво, чи ці проблеми мають тенденцію повертатися. Система контролю забруднення на цих моделях може бути чутливою, тому корисно знати, з чим стикалися інші після ремонту впродовж тривалого часу.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини про вирішення проблеми з датчиком оксиду азоту. Ремонт виявився набагато простішим, ніж у моєму попередньому випадку, потрібно було лише полагодити несправне з'єднання кабелю з датчиком викидів, що коштувало 95 євро. Після цього ремонту співвідношення повітря-паливо стало ідеальним, і більше не з'являються контрольні лампочки двигуна або несправності датчиків. Система контролю забруднення працює бездоганно вже більше року. Це набагато кращий результат, ніж мій попередній ремонт, який потребував повної заміни джгута проводів. Швидкий ремонт передбачає, що ключовим моментом є виявлення цих проблем на ранній стадії. Коли з'єднання датчиків виявлено до того, як вони повністю вийдуть з ладу, це часто запобігає більш серйозним пошкодженням інших компонентів вихлопної системи. Якщо ваш GL8 знову почне демонструвати подібні симптоми, швидка перевірка може врятувати вас від більш дорогого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Сьогодні забрав свій Б'юїк з автосервісу. Отримавши кілька пропозицій, я поїхав з авторитетним механіком, який ретельно продіагностував вихлопну систему. Датчик оксиду азоту потребував заміни, але вони також виявили невеликий витік у прокладці випускного колектора. Загальна вартість ремонту склала близько 400 євро за запчастини та роботу. Автомобіль був у них два дні, головним чином тому, що вони хотіли провести розширені тести, щоб переконатися, що контрольна лампочка двигуна не повернеться. Тепер дизельний двигун працює набагато плавніше, а запах вихлопу повністю зник. Добре, що я не став чекати довше, механік показав мені, що старий датчик був сильно пошкоджений корозією і міг пошкодити каталітичний нейтралізатор, якби його не полагодили. Детальний огляд і прозорі ціни, безумовно, змусили мене почуватися краще щодо цього ремонту порівняно з моїм попереднім. Для тих, хто стикається з подібними проблемами, отримання кількох цінових пропозицій та пошук майстерні, яка пояснить повний обсяг робіт, дійсно допоможе уникнути непотрібних ремонтів та витрат.

(Перекладено з Англійська)