Несправний датчик O2 збільшує споживання палива Scirocco

Маючи помірний досвід вирішення проблем з випускною системою, я зіткнувся з аналогічною проблемою на своєму Golf GTI 2013 року. Симптоми точно відповідали вашому опису: збільшена витрата пального та постійно палаюча лампочка Check Engine через показання датчика кисню. Спочатку я думав, що це сам датчик, але в моєму автосервісі виявили, що це просто несправний контакт. У проводці кисневого датчика була корозія в роз'ємі, що впливало на показання співвідношення повітря-паливо. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що включало очищення контактів та заміну пошкодженого роз'єму. Ремонт значно покращив паливну економічність та негайно усунув помилку Check Engine. В моєму випадку не потрібно було замінювати інші компоненти випускної системи. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Scirocco? Будь-які модифікації випускної системи? Чи помічали ви якісь незвичні звуки або запахи з вихлопної труби? Які саме коди помилок з'явилися під час сканування? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, чи вона може потребувати іншого підходу до технічного обслуговування автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за перевірку. Для уточнення моїх даних: останнє обслуговування було виконано на 74173 км, і все регулярне технічне обслуговування автомобіля актуальне. Сканування показало код помилки P0135, який вказує на ланцюг нагрівання переднього кисневого датчика. Жодних модифікацій випускної системи не проводилося, і все стандартне. Немає незвичайних звуків, але є легкий запах сірки з вихлопної труби на холостому ході. Каталитичний нейтралізатор, за результатами діагностики, працює нормально. Все ж таки буду вдячний за пораду щодо того, чи достатньо замінити лише кисневий датчик, чи слід перевірити інші компоненти датчиків вихлопної системи під час проведення ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваша ситуація зі Scirocco звучить майже ідентично тому, що сталося з моїм Golf GTI, особливо з кодом P0135. Після початкового ремонту проводки проблема повернулася через кілька тижнів. Причиною виявилася несправність ланцюга нагрівання в кисневому датчику, а не просто проблема з підключенням, про яку я згадував раніше. Автомобільний датчик врешті-решт потребував повної заміни. У ремонтній майстерні замінили передній кисневий датчик (320 євро запчастини та робота) і ретельно перевірили співвідношення повітря-паливо, щоб переконатися, що каталітичний нейтралізатор не пошкоджений. Оскільки ваш автомобіль демонструє схожі симптоми, включаючи запах сірки, найлогічніше зосередитися на заміні кисневого датчика. Гарна новина, в моєму випадку заміна інших компонентів випускної системи не знадобилася. Лампа Check Engine згасла відразу після встановлення нового датчика, а витрата палива повернулася до норми після двох заправок. Швидка порада: під час заміни кисневого датчика варто перевірити навколишні прокладки випускного колектора, вони часто псуються приблизно в той же час, але зазвичай потребують лише огляду, а не заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. З огляду на всі вхідні дані та мій код P0135, я вирішив замінити передній датчик O2. Симптоми ідеально збігаються з тим, що відчували інші, особливо проблеми з паливною ефективністю та запах сірки. Оцінка в 320 євро здається розумною, враховуючи необхідну діагностичну роботу. Я попрошу їх перевірити прокладки випускного колектора, поки вони працюють над цим, але добре знати, що мені, ймовірно, не знадобиться повний ремонт випускної системи. Сподіваюся, що ця заміна автомобільного датчика усуне як індикатор несправності двигуна, так і поверне мою витрату палива до норми. Запланую ремонт на наступному тижні та оновлю інформацію після його завершення. Дуже корисно було почути думки інших, хто мав справу з подібними проблемами з датчиками випускної системи, це врятувало мене від потенційної заміни деталей, які поки що не потребують ремонту.

(Перекладено з Англійська)