Несправність датчика NOx Audi Q7 призводить до витоку вихлопних газів

У мене була така ж проблема з моїм Audi Q5 TDI 2011 року випуску. Як людина з середнім досвідом ремонту автомобілів, я розумію занепокоєння, коли загоряється лампочка перевірки двигуна, особливо при проблемах з дизельними двигунами. Проблема з датчиком викидів досить поширена в цих моделях. Спочатку ми думали, що це була велика проблема з вихлопною системою, але виявилося, що це було несправне з'єднання з датчиком оксиду азоту. У майстерні виявили пошкоджений кабельний джгут, що під'єднується до датчика NOx, що призводило до неправильних показань і спрацьовування попереджувального сигналу про перевірку двигуна. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за діагностику та ремонт з'єднання. Це набагато краще, ніж заміна всього блоку датчиків. Ремонт зайняв близько години і вирішив проблеми з попереджувальною лампочкою та вихлопними газами. Кілька запитань для кращої допомоги: Чи сканували ви конкретні коди помилок? Чи є помітна втрата продуктивності? Індикатор перевірки двигуна горить постійно або блимає? Чи помітили ви незвичний дим з вихлопних газів? Ці деталі допоможуть визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це щось інше у вихлопній системі.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за ваш відгук. Останнє обслуговування було 2000 км тому, а поточний пробіг показує 74540 км. Індикатор перевірки двигуна залишається постійним, і я витягнув код помилки P0101. Проблем з продуктивністю поки що не помічено, але час від часу з'являється чорний дим під час прискорення. Запуск повного тесту співвідношення повітря-паливо виявив непослідовні показники. Схоже, що постраждала система контролю забруднення, оскільки викиди вихлопних газів перевищують норму. Потрібно вирішити цю проблему до того, як вона призведе до більш серйозних проблем з системою датчиків викидів.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що надали ці деталі. Чорний дим під час прискорення в поєднанні з кодом P0101 вказує на іншу проблему, ніж та, з якою я спочатку зіткнувся з моїм Q5. У той час як моя проблема була простою проблемою з проводкою, ваші симптоми вказують на проблему з датчиком масового потоку повітря (MAF), що впливає на співвідношення повітря-паливо. Вихлопний дим і непослідовні показники свідчать про те, що дизельний двигун працює в режимі багатого згоряння, тобто з надлишком палива порівняно з повітрям. Це безпосередньо впливає на систему контролю забруднення і може викликати помилкові показання датчика NOx. У моєму випадку, після виправлення початкового підключення датчика, приблизно через 6 місяців мені також довелося зіткнутися з подібною проблемою з MAF. Ремонт включав в себе Очищення датчика MAF, перевірка повітрозабірника на наявність обмежень, перевірка вихлопної системи на належний потік. Повний ремонт обійшовся в 320 євро, включаючи запчастини та роботу. Ми б однозначно рекомендували перевірити це якомога швидше, оскільки надмірна експлуатація може пошкодити інші компоненти датчика вихлопу і призвести до більш масштабного ремонту вихлопної системи. Залежно від пробігу та симптомів, проблему може вирішити чистка датчика MAF. Якщо ні, наступним кроком буде його заміна. Ви перевірили, чи чистий повітряний фільтр? Забитий фільтр часто спричиняє ці симптоми.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за відгук. Отримавши ваш відгук, я перевірив повітряний фільтр і виявив, що він досить брудний, його давно пора замінити. Вчора пройшов професійну діагностику, і, як і передбачалося, датчик масового потоку повітря був головним винуватцем, що впливає на співвідношення повітря-паливо. Спеціаліст підтвердив, що чорний дим з'являвся через перевантаження двигуна, що пояснює попередження системи контролю забруднення. Вони почистили датчик MAF і замінили повітряний фільтр. Лампочка перевірки двигуна тепер не світиться, а викиди вихлопних газів нормалізувалися. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Це набагато краще, ніж потенційне пошкодження каталітичного нейтралізатора або інших компонентів, якщо дозволити йому працювати занадто довго. Більше немає чорного диму під час прискорення, а показники оксиду азоту повернулися до нормальних діапазонів. Я обов'язково буду уважніше стежити за графіком обслуговування повітряного фільтра в майбутньому. Ще раз дякую, що допомогли вказати мені правильний напрямок для діагностики та ремонту.

(community_translated_from_language)