Несправність датчика O2 в баках Avenger Економія пального

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним Калібром 2006 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це може бути серйозною проблемою, але все виявилося досить просто. Симптоми точно збігалися з вашими, лампочка перевірки двигуна і низька паливна ефективність. Повітряно-паливне співвідношення було повністю вимкнене, що пояснювало підвищену витрату палива. Після запуску діагностики, вона вказала на кисневий датчик, але насправді проблема полягала лише в нещільному з'єднанні. Механік виявив пошкоджений дріт і роз'єм, що йшов до датчика. Повна заміна датчика не знадобилася, вони відремонтували з'єднання і належним чином закріпили проводку. Загальна вартість робіт склала 95 євро, включаючи час діагностики. Ремонт одразу ж покращив паливну економічність, а контрольна лампа двигуна зникла. Перш ніж робити поспішні висновки про необхідність заміни кисневого датчика, слід спочатку перевірити проводку і з'єднання. Несправне з'єднання може імітувати несправний датчик і викликати схожі діагностичні коди. Який саме діагностичний код ви отримуєте? Крім того, чи помітили ви інші симптоми, такі як грубий холостий хід або чорний вихлопний дим? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, що виникла у мене з моїм автомобілем. Просто переконайтеся, що ви вирішили цю проблему якнайшвидше, оскільки робота з неправильною паливно-повітряною сумішшю може з часом пошкодити ваш каталітичний нейтралізатор.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Діагностичний код, який я отримую - P0136. Мій автомобіль регулярно проходив технічне обслуговування, останнє ТО було зроблено на 132000 км пробігу. Лампочка перевірки двигуна з'явилася раптово, а проблема з датчиком вихлопних газів, схоже, впливає на загальні витрати на утримання автомобіля через підвищену витрату палива. Я не бачу ніякого чорного диму, але є невеликий грубий холостий хід, коли двигун холодний. Проблеми з датчиком кисню, про які ви згадали на своєму Калібрі, дуже схожі на те, що я відчуваю. Я перевірю проводку перед заміною будь-яких деталей. Механік сказав, що під час діагностики потрібно бути особливо уважним до з'єднань, щоб виключити можливість простого ремонту, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю додаткову інформацію. Оскільки ви згадали про свій пробіг та історію обслуговування, варто зазначити, що навіть при регулярному обслуговуванні датчики кисню зазвичай потребують заміни приблизно через 100000-150000 км пробігу на цих моделях. Ваш код P0136 стосується саме ланцюга датчика кисню, який знаходиться нижче за течією, що відрізняється від моєї початкової проблеми з проводкою. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, особливо нерівномірність роботи на холодному холостому ходу, це більше вказує на деградацію датчика, а не просто на проблему з підключенням, як у мене. Датчик вихлопних газів, швидше за все, не зчитує належним чином, що призводить до того, що комп'ютер двигуна працює з більш багатим співвідношенням повітря-паливо, ніж це необхідно. Це пояснює підвищену витрату палива. У моєму випадку, після виправлення проводки, я побачив приблизно 15% покращення економії пального. Однак, з вашими симптомами і цим специфічним кодом, можливо, вам потрібна повна заміна датчика. Сам автомобільний датчик коштує близько 120 євро, плюс робота. Хоча це дорожче, ніж заміна проводки, це все ж таки простий ремонт, який має вирішити проблеми з лампочкою перевірки двигуна та витратою пального. Я б порадив зайнятися цим якнайшвидше, оскільки для підтримки оптимальної роботи вихлопної системи потрібні точні показники датчика кисню. Чи помітили ви, що витрата палива збільшувалася поступово або раптово?

(Перекладено з Англійська)

Симптоми загоряння індикатора двигуна з'явилися раптово, але, згадуючи минуле, я розумію, що зниження паливної економічності відбувалося більш поступово протягом останніх кількох тижнів. Ваша думка про код P0136 і датчик кисню має багато сенсу. Пробіг мого автомобіля однозначно вказує на те, що він потребує заміни, про яку ви згадали. Проблема з холостим ходом трохи погіршилася з часу мого останнього повідомлення, що підтверджує вашу думку про погіршення стану датчика, а не лише про проблеми з підключенням. Я зателефонував до свого звичайного магазину, і мені запропонували 280 євро за заміну кисневого датчика разом з роботою, що здається розумним, виходячи з цін, про які ви згадали. Вони можуть перевірити проводку під час встановлення, але погодилися, що діагностичний код і симптоми вказують на несправність датчика. Збираюся запланувати ремонт на наступний тиждень. Дуже сподіваюсь побачити покращення паливної ефективності на 15%, про яке ви говорили. Поточна витрата пального, безумовно, б'є по моєму гаманцю, і я хочу запобігти будь-якому потенційному пошкодженню каталітичного нейтралізатора через занадто тривалу роботу на багатому паливі.

(Перекладено з Англійська)