Несправність датчика прискорення S5 TDI, що призводить до втрати потужності

Оскільки ви згадали, що у вас Audi S5 TDI, я можу поділитися своїм досвідом вирішення подібної проблеми на моєму Audi S4 TDI 2021 року випуску. Я сам працював над ремонтом кількох автомобілів, тому маю певний досвід роботи з проблемами, пов'язаними з датчиками. Описані вами симптоми звучать дуже знайомо. Мої показники датчика заряду і температури повітря також були нестабільними і супроводжувалися характерним свистом під час прискорення. Датчик температури давав неправдиві показники, через що система керування двигуном зменшувала потужність задля безпеки. Спочатку я подумав, що справа в датчику витрати повітря, але коли я відвіз машину на СТО, там виявили пошкоджене дротове з'єднання з датчиком температури наддувочного повітря. Повний ремонт, включаючи діагностику і роботу, обійшовся мені в 95 євро. Щоб отримати доступ до несправного з'єднання і замінити його, довелося зняти частини системи впуску повітря. Перед ремонтом я спробував від'єднати і знову під'єднати датчик, але це дало лише тимчасове полегшення. Належний ремонт був єдиним довготривалим рішенням. Чи не могли б ви поділитися своїм поточним пробігом і повідомити, чи помічаєте ви ці проблеми більше в холодну або теплу погоду? Ця інформація може допомогти визначити, чи схожий ваш випадок на мій. Крім того, чи помітили ви якісь зміни у витраті пального з моменту появи цих симптомів? Ця інформація може допомогти звузити коло питань, чи це лише проблема з датчиком, чи це може бути пов'язано з проблемами в системі впуску повітря.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Перевіривши історію автомобіля, всі регламентні роботи були виконані до 102456 км пробігу і всі деталі були замінені згідно з графіком технічного обслуговування. Коливання температури найбільш помітні під час холодного запуску і погіршилися за останній тиждень. Попередження датчика двигуна з'являється одразу після початку коливань. Витрата палива збільшилася приблизно на 2 л/100 км з моменту виникнення проблеми. Показання датчика заряду дуже суперечливі згідно з даними діагностики. Я помітив, що показники датчика витрати повітря також стрибають під час прискорення, що збігається з часом появи свистячого звуку. Дивлячись на вартість обслуговування, 95 євро здається розумним, якщо це просто проблема з проводкою. Цього тижня я відвезу його на СТО для перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш S5. Ваші симптоми точно збігаються з тим, що я відчував з моїм S4, особливо кореляція між свистом і нерегулярними показаннями датчика повітряного потоку під час прискорення. Коливання температури при холодному запуску, про які ви згадали, також були присутні в моєму випадку. Показники температури повітря різко коливалися під час запуску, що призводило до спрацьовування попереджувального сигналу датчика двигуна. Така поведінка є типовою, коли датчик температури наддувочного повітря починає виходити з ладу або має проблеми з проводкою. Збільшення витрати палива на 2 л/100 км також збігається з моїм досвідом. Це відбувається тому, що система керування двигуном отримує невірні дані про температуру і з метою безпеки використовує більш багату паливну суміш. Судячи з вашого пробігу і того факту, що все технічне обслуговування було виконано вчасно, винуватцем, швидше за все, є проблема з проводкою, а не несправність датчика. Проводка датчика повітря з часом може погіршитися через теплові цикли та вібрацію в моторному відсіку. Вартість ремонту в 95 євро в моєму випадку включала в себе заміну проводки та базову діагностику. Враховуючи подібні симптоми та схожі технічні характеристики автомобіля, ви можете очікувати порівнянних витрат, якщо під час огляду не буде виявлено додаткових проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Показання датчика температури дійсно схожі на ваш випадок. Я продовжую відстежувати коливання і помічаю, що попередження датчика двигуна з'являється найчастіше під час ранкових запусків, коли температура навколишнього середовища нижча. Вплив на економію пального на 2 л/100 км відповідає тому, що ви відчули. Особливо турбують непослідовні показання датчика заряду та стрибки датчика витрати повітря під час прискорення. Ці нерегулярні схеми впуску повітря, безумовно, потребують професійної уваги. 95 євро за ремонт електропроводки видаються цілком прийнятними порівняно з витратами на експлуатацію з підвищеною витратою палива. На СТО перевірять датчик температури та підключення датчиків. Перевірка системи впуску повітря повинна виявити, чи є якісь додаткові проблеми, що викликають свист. Я оновлю форум після завершення ремонту, щоб допомогти іншим, хто може зіткнутися з подібними проблемами з датчиком температури в майбутньому. Сподіваюсь, що це просто проблема з проводкою, як ви і припустили, а не більш складна проблема з системою впуску повітря або датчиками двигуна.

(Перекладено з Англійська)