Несправність датчика заряду призводить до втрати потужності та свисту

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моєю Subaru Trezia 2013 року випуску, яка має багато спільних компонентів з Justy. Хоча я маю певний досвід у базовому обслуговуванні автомобіля, я покладався на професійну допомогу у вирішенні цієї конкретної проблеми. Описані вами симптоми, свист, втрата потужності та попередження датчика двигуна, точно відповідають моїм. Показання датчика витрати повітря були нестабільними через нещільне з'єднання в джгуті проводів біля системи впуску повітря. Коливання температури виводили з ладу систему керування двигуном. Мій механік виявив, що роз'єм датчика температури наддувочного повітря втратив контакт через вібрацію та теплові цикли. Вирішити проблему було просто: вони почистили контакти роз'єму і належним чином закріпили проводку. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Після ремонту свист і проблеми з потужністю повністю зникли. Лампочка перевірки двигуна зникла і більше не з'являлася. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Justy? Чи нещодавно проводились якісь роботи з системою впуску повітря? Чи змінюється свист зі збільшенням обертів двигуна? Чи помітили ви якісь зміни у витраті пального?

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 28683 км пробігу, коли перевіряли систему датчиків автомобіля. У моєму випадку механік провів додаткову перевірку і виявив, що датчик температури повітря був не єдиною проблемою. Прокладка впускного колектора мала невеликий витік, що спричиняв свист. Після заміни датчика температури і прокладки потужність повернулася до норми, а свист припинився. Попередження датчиків двигуна відразу зникли. Переконайтеся, що вони перевірили вакуумні витоки навколо впускного отвору, це може врятувати вас від зайвої заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про свій досвід ремонту. Ваша ситуація фактично відображає те, що сталося з моєю Trezia після початкового ремонту роз'єму, про який я вже згадував. Очищення роз'ємів допомогло тимчасово, але коли симптоми повернулися, мені також знадобилася заміна прокладки колектора. Автомобільна система датчиків іноді може маскувати основні витоки вакууму, що і сталося в обох наших випадках. Показання температури повітря були непослідовними, оскільки витік впливав на дані датчика. Після усунення обох проблем - з'єднання датчика температури та прокладки колектора - робота двигуна повернулася до норми. Повний ремонт обійшовся мені в 380 євро, включаючи заміну прокладки та ремонт з'єднань датчиків. Датчик витрати повітря тепер показує стабільні показники, а проблеми з коливанням температури повністю зникли. Для тих, хто читає цю статтю зі схожими симптомами: переконайтеся, що ваш механік провів ретельну перевірку витоку вакууму, перш ніж припускати, що це просто проблема з датчиком. Поєднання свистячих звуків і нестабільних показань датчиків двигуна часто вказує на кілька пов'язаних між собою проблем у впускній системі.

(Перекладено з Англійська)

Повний ремонт мого Justy виправив усі проблеми і підтвердив те, що ви відчули. Мій пробіг зараз становить 31000 км, і показники датчиків двигуна залишаються стабільними після ремонту датчика температури повітря та прокладки впускного колектора. Свист повністю зник після ремонту впускного колектора, що свідчить про те, що попередження автомобільних датчиків іноді можуть вказувати на більш серйозні проблеми. Загальна вартість ремонту склала 425 євро, але покращена продуктивність і економія палива зробили його вартим того. Датчик заряду тепер дає стабільні показники, а двигун працює як новий. Безумовно, варто звернутися до механіка, щоб він перевірив з'єднання датчика витрати повітря і потенційні витоки вакууму, якщо ці симптоми з'являються разом.

(Перекладено з Англійська)