Несправність DPF Audi A4 має критичні попереджувальні ознаки

У мене були схожі симптоми на Audi A6 3.0 TDI 2013 року випуску. Зниження потужності та темний дим вказували на проблеми з вихлопною системою, зокрема, на датчик протитиску вихлопних газів, який давав помилкові показання в ЕБУ. Датчик тиску вихлопних газів дизельного двигуна контролює роботу DPF, і коли він несправний, запускає режим "млявої" роботи і перешкоджає належним циклам регенерації. Це спричиняє накопичення сажі, що призводить до описаних симптомів, зниження потужності, диму та попереджень DPF. Ремонт вимагав заміни датчика тиску та очищення системи DPF. Це була серйозна проблема, оскільки подальша експлуатація автомобіля загрожувала постійним пошкодженням DPF і проблемами з роботою двигуна. Простий цикл регенерації не вирішив би проблему, оскільки першопричиною був несправний датчик, який перешкоджав належній роботі DPF. Симптоми точно збігаються: темний вихлопний дим, втрата потужності під час прискорення та попередження про тиск DPF. Ми наполегливо рекомендуємо негайно перевірити його, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням дизельного двигуна. Датчик тиску є відомим слабким місцем цих двигунів і зазвичай виходить з ладу приблизно на цьому пробігу.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації A6. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм A4 2.0 TDI минулої зими. Винуватцем виявився датчик низького тиску, який викликав аналогічні проблеми з DPF і чорний дим з вихлопної системи. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштувала заміна датчика тиску та очищення DPF? Також цікаво, чи були у вас якісь пов'язані проблеми з вихлопними газами після ремонту? Ремонт повністю вирішив мої проблеми, але завжди приємно почути про довгострокові результати від інших, хто мав справу з подібними проблемами.

(community_translated_from_language)

Щойно дізнався, що після того, як механік замінив несправний датчик зворотного тиску вихлопних газів за 245 євро, всі проблеми з DPF повністю вирішилися. Система контролю викидів тепер працює ідеально, а дизельний двигун працює як новий. Після ремонту, який відбувся близько 8 місяців тому, більше немає проблем з регенерацією DPF або попереджень про зниження потужності. Темний вихлопний дим зник одразу після ремонту датчика тиску. Діагностика показала, що датчик надсилав неправильні показання, що перешкоджало правильній роботі DPF. Вартість ремонту була цілком прийнятною, враховуючи потенційну шкоду, яку може спричинити несправна система DPF. Регулярне технічне обслуговування DPF і контроль показань датчика тиску допомагають запобігти повторенню подібних проблем. Після ремонту жодних проблем з вихлопною системою.

(community_translated_from_language)

Дякую за всі детальні відгуки. Просто хотів поділитися, як пройшов мій ремонт, минулого тижня віддав його в спеціалізовану дизельну майстерню. Вони підтвердили, що датчик тиску був несправний і замінили його за 280 євро плюс робота. Вони також зробили примусову регенерацію сажового фільтра, поки він був там. Різниця в роботі вражаюча, більше немає темного диму з вихлопної системи і двигун знову працює на повну потужність. Всі попереджувальні лампочки системи контролю викидів миттєво зникли. Механік показав мені старий датчик, який був повністю забитий сажею, що перешкоджало правильній роботі DPF. Загальний рахунок склав 450 євро, включаючи діагностику та роботу. Трохи більше, ніж очікувалося, але воно того варте, щоб запобігти подальшому пошкодженню дизельного двигуна. Я обов'язково буду уважніше стежити за обслуговуванням DPF в майбутньому. Дуже радий, що виявив цю проблему на ранній стадії, перш ніж вона призвела до більш серйозних проблем. Машина знову працює як нова.

(community_translated_from_language)