Несправність DPF Audi S5, що призводить до втрати потужності та диму

Мав схожі симптоми з дизельним Audi A5 2017 року випуску. Датчик протитиску вихлопних газів давав неправильні показники, що призводило до збою циклів регенерації DPF. Дизельний двигун переходив у млявий режим, показуючи знижену потужність і виробляючи надмірний дим. Повна діагностика підтвердила, що несправність датчика тиску перешкоджала належній регенерації DPF. Потрібен був ремонт: Заміна несправного датчика тиску вихлопних газів, очищення системи DPF, виконання примусової регенерації DPF, скидання системи керування двигуном Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження експлуатації могло призвести до незворотного пошкодження DPF. Несправні показники датчиків змушували ЕБУ думати, що система вихлопу дизельного двигуна засмічена сильніше, ніж це було насправді. Основні ознаки, на які слід звернути увагу: Попереджувальна лампочка двигуна, Падіння потужності вище 2000 об/хв, Надмірний чорний дим, Невдалі спроби регенерації, Вища за норму температура вихлопних газів Рекомендуємо звернутися до спеціалізованого дизельного майстра для виконання діагностики та ремонту. Заміна датчика тиску не вирішить проблему, якщо DPF потребує очищення або регенерації.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з проблемами DPF. Те саме сталося з моїм S5 минулого року, і симптоми точно збігаються. Зниження потужності та проблеми з контролем викидів були справжнім головним болем. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми після ремонту датчика низького тиску і регенерації DPF? Мій ремонт був зроблений 8 місяців тому, і поки що все працює без проблем, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Після заміни датчика зворотного тиску вихлопних газів на моєму дизельному A5 система контролю викидів працює бездоганно. Вартість ремонту склала 245 євро за заміну несправного датчика, який спричиняв проблеми з регенерацією DPF. Тепер вихлопна система підтримує належний рівень тиску, а DPF регенерує нормально. За 8 місяців після ремонту більше не було жодних попереджувальних сигнальних лампочок двигуна або проблем з втратою потужності. Вихлопні гази протікають правильно, а показники тиску залишаються в межах норми. Для профілактичного обслуговування я регулярно їжджу по шосе, щоб допомогти DPF завершити цикли регенерації. Інвестиції в ремонт датчика тиску того варті, щоб уникнути більш дорогих пошкоджень DPF в майбутньому. Єдина порада, яку я можу дати - зверніть увагу, якщо двигун знову починає втрачати потужність або якщо ви помічаєте зміни у вихлопному димі, це ранні ознаки потенційних проблем з тиском DPF. Але при належному обслуговуванні ці системи досить надійні, якщо їх правильно відремонтувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відгуки. Я хотів би поділитися своїм досвідом ремонту. Отримавши рекомендації, я відвіз свій S5 до сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів, який належним чином діагностував проблеми з сажовим фільтром. Механік виявив, що датчик тиску вихлопних газів дійсно був несправний, що призводило до неправильних показань і перешкоджало належній регенерації. Загальна вартість ремонту склала 890 євро, включаючи Новий датчик тиску, повне очищення DPF, діагностика системи, примусовий цикл регенерації. Проблеми зі зниженою потужністю зникли одразу після ремонту. Вихлопна система тепер працює бездоганно, без темного диму і дивних запахів. Продуктивність двигуна повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Це дуже відрізняється від мого попереднього невдалого досвіду в іншій майстерні, де мені хотіли замінити весь сажовий фільтр за 2800 євро. Дуже радий, що отримав другу думку від справжнього спеціаліста з дизельних двигунів. Вивчив урок про те, як знайти правильного механіка, який дійсно розбирається в цих системах.

(Перекладено з Англійська)