Несправність DPF Crosstrek, що спричиняє втрату потужності та проблеми з димом

Як механік-любитель з певним досвідом роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм дизельним Subaru Forester 2015 року випуску минулого року. Симптоми були точно такими ж, як ви описали: зниження потужності, дим під час прискорення та попереджувальні лампочки. Показники низького тиску в системі сажових фільтрів також були ідентичні вашій ситуації. Після діагностики на СТО було виявлено несправність датчика протитиску вихлопних газів. Цей датчик має вирішальне значення для правильних циклів регенерації DPF. Коли він виходить з ладу, комп'ютер двигуна отримує неправильні дані, що призводить до неправильної роботи сажового фільтра і описаних вами симптомів. Вартість ремонту склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює бездоганно, а всі попереджувальні лампочки зникли. Процес регенерації DPF тепер працює належним чином. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: поточним пробігом, історією обслуговування, особливо останнім обслуговуванням DPF, точним відображенням попереджувальних лампочок, будь-якими нещодавніми змінами в манері водіння. Ця інформація допоможе визначити, чи ідентична ваша проблема з тією, що виникла у мене з несправністю датчика тиску.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що пояснили, що ви знайшли. Мій пробіг становить 118412 км з регулярним технічним обслуговуванням кожні 20000 км, останнє обслуговування було виконано 2 місяці тому. На додаток до того, що я розповідав раніше, на приладовій панелі блимає попереджувальна лампочка DPF та лампочка контролю викидів. Я переважно їжджу по шосе, але останнім часом у мене було більше поїздок по місту, що могло вплинути на цикли регенерації DPF. Попередження про фільтр сажі з'явилося першим, за ним послідувало зниження потужності і видимий дим приблизно через тиждень. Отримання подібних показників низького тиску, про які ви згадували, змушує мене думати, що винуватцем може бути датчик вихлопної системи. На СТО перевірять саме датчик зворотного тиску.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці деталі. Враховуючи зміну вашої манери водіння та послідовність увімкнення попереджувальних світлових сигналів, це відповідає моєму випадку з Forester навіть ближче, ніж я думав спочатку. Перехід від їзди по шосе до їзди по місту часто порушує нормальні цикли регенерації DPF. Однак належним чином функціонуючий датчик протитиску все одно повинен керувати цим переходом. Коли мій датчик вийшов з ладу, система контролю викидів також показала схожі прогресуючі симптоми, спочатку загорілася лампочка DPF, потім знизилася потужність і з'явився дим. Одне важливе спостереження з мого досвіду ремонту: низькі показники тиску вихлопних газів у поєднанні з нещодавньою міською їздою створювали хибне враження про засмічення сажового фільтра. Механік виявив, що сам фільтр насправді був в порядку, просто датчик надсилав неправильні дані до системи керування двигуном. Ремонт усунув усі симптоми: Погасли попереджувальні лампочки, відновилася нормальна потужність, більше немає диму під час прискорення, відновилася належна регенерація DPF Враховуючи ваш схожий графік технічного обслуговування і розвиток симптомів, я сильно підозрюю, що проблема в тому ж самому датчику. Логічним наступним кроком буде професійна діагностика, яка зосередиться на датчику протитиску вихлопних газів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Після порівняння всіх симптомів і сценаріїв я відчуваю себе набагато впевненіше щодо ймовірної причини. Збіг сигнальних ламп, диму і особливо показань датчика низького тиску дійсно вказує на ту саму проблему з датчиком протитиску вихлопних газів, про яку ми говорили тут. Найбільше мене переконало те, що симптоми розвивалися в однаковій послідовності: спочатку попередження про регенерацію DPF, потім втрата потужності і дим, і все це при підозрілих показниках тиску. Поведінка системи контролю викидів точно відповідає тому, що було описано. Запишу машину на наступний тиждень і спеціально попрошу їх перевірити датчик тиску вихлопної системи. Дуже корисно знати, що в іншому випадку, незважаючи на схожі симптоми, з DPF було все гаразд. Приємно чути, що ремонт вирішив усі проблеми без необхідності серйозних робіт з вихлопною системою. Базуючись на чудових порадах, я очікую, що мені доведеться обмежитися простою заміною датчика, а не капітальним ремонтом DPF або системи контролю викидів. Оновлю інформацію після того, як майстерня підтвердить діагноз.

(Перекладено з Англійська)