100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

Carly Community

sarahkoenig64

Несправність дросельної заслінки VW Sharan призводить до втрати потужності

Мій дизельний VW Sharan (2007, 111626 км) раптово втратив потужність під час руху, і загорілася лампочка перевірки двигуна. Схоже, що дросельна заслінка працює неправильно, оскільки холостий хід двигуна нестабільний, а впуск повітря відчувається обмеженим. Хтось ще стикався з цим? Останнім часом мав неприємний досвід з механіками, тому шукаю рекомендацій щодо типової вартості заміни та на що звернути увагу під час ремонту.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

mika_mayer4

Мав схожі симптоми на VW Touran TDI 2010 року. Двигун працював нерівномірно на холостому ході, а затримка між натисканням на педаль газу та фактичною подачею потужності постійно зростала. Проблема виявилася в несправному електронному модулі дросельної заслінки. Основними ознаками були непостійні показання повітрозабірника та низька паливна ефективність. Двигун іноді різко збільшував або зменшував обороти, особливо під час холодного запуску. Ремонт потребував заміни всього вузла дросельної заслінки, оскільки електроніка всередині була несправною. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки могла призвести до повної втрати потужності. Механік виконав роботу приблизно за 2 години. Важливі моменти, на які слід звернути увагу під час ремонту: Переконайтеся, що вони виконали правильну процедуру перенавчання дросельної заслінки після встановлення, перевірте, чи чисті та непошкоджені роз'єми проводки, переконайтеся, що система повітрозабору належним чином герметизована після повторного складання, попросіть провести тестування на різних швидкостях двигуна, щоб підтвердити правильну роботу. Симптоми точно відповідають тому, що сталося в цьому випадку, і відкладення ремонту може призвести до подальших проблем з керуванням двигуном.

(Перекладено з Англійська)

sarahkoenig64 (Автор)

Дякую за докладне пояснення. Ваш досвід звучить ідентично тому, що я переживаю зараз зі своїм Шараном. Вчора машина перейшла в аварійний режим і показує точно такі ж симптоми, які ви описали з дросельною заслінкою. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали якісь пов'язані проблеми через місяці після ремонту? Моє найбільше занепокоєння полягає в тому, щоб відремонтувати її, а потім щось інше вийшло з ладу через початкову проблему. Лампа Check Engine справді починає мене турбувати, оскільки холостий хід двигуна погіршується з кожним днем. Просто хочу переконатися, що я отримаю справедливу ціну та належний ремонт без будь-яких сюрпризів.

(Перекладено з Англійська)

mika_mayer4

З того часу, як минулого місяця мені відремонтували дросельну заслінку, мій Touran працює ідеально. Кінцева вартість склала 265 євро за заміну модуля педалі акселератора, що вирішило всі проблеми з нерегулярним потоком повітря та реакцією двигуна. Ремонт виявився правильним рішенням, більше немає випадків аварійного режиму або проблем з управлінням двигуном. Паливна ефективність повернулася до нормального рівня, а нерівномірна робота на холостому ході повністю зникла. Тепер двигун підтримує стабільну подачу потужності без будь-яких вагань. Інвестиції виправдали себе, враховуючи потенційну шкоду, яка могла б статися від подальшої їзди з несправною системою дроселювання. Все працює бездоганно з моменту ремонту, без жодних пов'язаних проблем. Описані вами симптоми настільки схожі, що я впевнений, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Швидке усунення проблеми запобіжить будь-якій лавиноподібній серії проблем, які можуть виникнути внаслідок обмеженого надходження повітря або неправильної подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

sarahkoenig64 (Автор)

Дякую всім за те, що поділилися своїм досвідом. Я нарешті відремонтував це вчора і хочу поділитися, що сталося. Механік підтвердив, що причиною всіх проблем був дросельний вузол. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, включаючи запчастини та роботу. Їм довелося замінити весь вузол дросельної заслінки, оскільки електронний блок керування вийшов з ладу. Сам ремонт тривав приблизно 2 години, як тільки вони отримали деталь. Після ремонту реакція двигуна повернулася до норми, і більше немає проблем з аварійним режимом. Хіловідновлено гладкий, а прискорення відчувається набагато краще. Таке полегшення мати знову належну подачу потужності. Лампа контролю двигуна згасла, а паливна ефективність вже покращилася на моєму шляху додому. Механік показав мені старий дросельний вузол, і я бачив, де накопичення вуглецю вплинуло на електронні датчики. Він рекомендував регулярно чистити впускний тракт, щоб запобігти майбутнім проблемам. Гроші витрачені добре, враховуючи, скільки стресу це викликало.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: