Несправність двигуна вентилятора Jimny призводить до небезпечного перегріву

У мене була схожа проблема з моїм дизельним Jimny 2016 року випуску. Система охолодження двигуна працювала точно так само, непостійна робота вентилятора призводила до перегріву. Після перевірки в моїй майстерні, вони виявили, що електричний двигун вентилятора отримував живлення з перебоями через пошкоджене з'єднання проводки. Сама муфта вентилятора була в порядку, але електричний штекер проржавів, що призвело до поганого контакту. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонт з'єднання. Механік спочатку перевірив рівень і потік охолоджуючої рідини, а потім протестував двигун вентилятора безпосередньо з джерелом живлення, щоб переконатися, що він працює належним чином. Це допомогло ізолювати проблему з проводкою, а не з самим двигуном. Після ремонту проблеми з перегрівом повністю припинилися. Температура двигуна тепер залишається стабільно нормальною, навіть під час тривалих поїздок. Поділіться, будь ласка: Поточний пробіг вашого Jimny? Чи помітили ви втрату охолоджуючої рідини? Температура зростає більше під час їзди містом чи на швидкісній трасі? Коли востаннє проводилось технічне обслуговування системи охолодження? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж електричною проблемою, чи, можливо, з чимось іншим в системі охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я проходив ТО на 117489 км. Температура, безумовно, підвищується більше під час їзди містом. Вентилятор радіатора, здається, найбільше бореться під час руху з зупинками. Видимих втрат охолоджуючої рідини не помітно, і рівень в бачку залишається постійним. Електродвигун вентилятора працює з різною швидкістю, іноді на повну потужність, іноді ледь-ледь обертається. Після безпосереднього тестування муфти зчеплення вентилятора, як ви зазначили, вона працює бездоганно, коли на неї подається пряме живлення. Це відповідає вашому діагнозу про те, що ймовірним винуватцем є електропроводка. Попрошу механіка перевірити електричні з'єднання з двигуном вентилятора під час мого наступного візиту. Сподіваюсь, що це просто корозія проводки, як у вашому випадку, а не повна заміна вентилятора в зборі. Дякуємо, що детально описали свій досвід ремонту. Подібні симптоми дають мені впевненість, що у нас однакова проблема з перегрівом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш Джимні. Ваші симптоми точно відповідають моєму досвіду, особливо непослідовна поведінка двигуна вентилятора в міському русі. Описані вами зміни швидкості обертання вентилятора були саме тим, що я помітив до того, як полагодив електропроводку. Той факт, що ваш вентилятор охолодження працює належним чином при прямому живленні, дійсно підтверджує проблему з електричним з'єднанням. У моєму випадку корозія була переважно на роз'ємі біля корпусу електродвигуна вентилятора, що з часом погіршилося під впливом тепла та вологи у моторному відсіку. Швидка перевірка: прислухайтеся, чи не чути гудіння або клацання реле електродвигуна вентилятора, коли двигун нагрівається. Моє реле видавало незвичні звуки, перш ніж повністю відмовило. Оскільки рівень охолоджувальної рідини стабільний, а проблеми з охолодженням двигуна в основному виникають при русі "стоп-старт", це вказує на електричну несправність, а не на механічну проблему системи охолодження. Сам двигун вентилятора, швидше за все, в порядку, як і в моєму випадку. Одна порада з мого ремонту: нехай вони перевірять як основне живлення, так і заземлення. Мій механік виявив корозію з обох боків, і очищення лише одного з них не вирішило проблему перегріву. Після того, як вони знайдуть погане з'єднання, ремонт буде простим. Просто переконайтеся, що вони перевірять роботу вентилятора на повному діапазоні швидкостей після виправлення проводки.

(Перекладено з Англійська)

Мій вентилятор, безумовно, працює гірше в повільному русі, як ви і сказали. Результати прямого тесту потужності дійсно корисні, мені стало легше, коли я дізнався, що вони вказують на проблеми з проводкою, а не на повну несправність двигуна вентилятора. Оскільки мій пробіг близький до вашого, коли у вас виникла ця проблема (117489 км), схоже, що роз'єми виходять з ладу приблизно в один і той же час. Характер перегріву теж збігається, коли холодно, все працює добре, а потім поступово погіршується, коли все нагрівається. Ви зробили гарну пропозицію щодо перевірки дротів живлення та заземлення. Ми переконаємося, що механік перевірить всі з'єднання під час усунення проблеми перегріву автомобіля. Клацання реле - це те, на що я також зверну увагу. Буду дуже вдячний за детальні кроки з усунення несправностей з вашого досвіду. Наявність чіткої відправної точки для діагностики вентилятора радіатора заощадить час на СТО. Я оновлю інформацію, як тільки перевірю і, сподіваюся, виправлю проводку. Дякуємо, що підтвердили, що це, швидше за все, просто проблема з електричним з'єднанням. Це набагато краще, ніж заміна всієї системи охолодження або вентилятора в зборі.

(Перекладено з Англійська)