Несправність генератора Subaru Pleo Симптоми та рішення

Маючи певний практичний досвід роботи з автомобільною електронікою, я зіткнувся з дуже схожими проблемами з системою зарядки на своєму Subaru R2 2006 року випуску. Симптоми точно збігаються з моїми: численні попереджувальні лампочки, тьмяне світло фар і проблеми з запуском - все це вказувало на проблеми з падінням напруги. Після того, як базове тестування показало, що акумулятор був справний, майстерня провела ретельну діагностику системи зарядки. Виявилося, що генератор дійсно вийшов з ладу, що спричинило нестабільну подачу електроенергії по всій електричній системі. Ремінь також був зношений, тому фахівці порекомендували замінити обидва компоненти. Був проведений повний ремонт: Заміну генератора, встановлення нового змієподібного ременя, повну діагностику системи, очищення клем акумулятора Загальна вартість ремонту склала 960 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту всі проблеми з електрикою були вирішені, і автомобіль працює бездоганно. Перш ніж приступити до ремонту, не могли б ви поділитися: поточними показаннями напруги акумулятора (якщо вони були виміряні), чи горить сигнальна лампа акумулятора під час руху, чи помічаєте ви більше проблем під час нічної їзди, приблизний пробіг вашого автомобіля Ця інформація допоможе визначити, чи дійсно ваші симптоми відповідають схемі несправності генератора, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було зроблено на 146720 КМ, де була проведена ретельна перевірка системи зарядки. Напруга, яку я зняв мультиметром, показала лише 12,1 В під час руху, а під навантаженням опускалася нижче 11 В. Індикатор акумулятора залишається включеним під час руху, і всі електричні проблеми, безумовно, погіршуються вночі з увімкненими фарами. На відміну від вашого випадку, мій змієподібний ремінь нещодавно був замінений під час сервісного обслуговування, тож принаймні цей компонент має бути в порядку. Ваш детальний опис ремонту дійсно корисний, приємно знати, що проблема з генератором має такі схожі симптоми у різних моделях Subaru. Оцінка вартості заміни генератора в моєму місцевому магазині трохи вища - 1150 євро, але поточні показники напруги змушують мене думати, що дійсно необхідно відремонтувати систему зарядки, щоб запобігти можливому заклинюванню двигуна або повному виходу з ладу електрообладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці показники напруги, вони дійсно підтверджують те, що я підозрював. Ці цифри майже ідентичні тим, що я бачив на своєму Pleo до того, як генератор повністю вийшов з ладу. Коли мій генератор був справний, він підтримував 13,8-14,4 В під час роботи, тому ваші показники 12,1 В з падінням нижче 11 В однозначно вказують на несправність зарядної системи. Хоча ваш змієподібний ремінь новий, симптоми генератора ідеально відповідають класичній схемі падіння напруги. Показники тесту, а також індикатор заряду акумулятора, що не світиться, є класичними ознаками несправності генератора, а не просто проблеми з акумулятором. Ціна в 1150 євро здається розумною за повну заміну генератора разом з діагностикою. Просто переконайтеся, що вони зроблять повну перевірку системи зарядки після установки, коли мені замінили генератор, вони виявили корозійний дріт заземлення, який також потребував очищення, щоб відновити належну напругу. Після встановлення нового генератора електроніка автомобіля повинна повністю відновитися. Мій Pleo ледве завівся і почав працювати як новий, зникли всі ці попереджувальні лампочки та електричні гремліни. Найголовніше, що ремонт запобіг потенційному пошкодженню інших електричних компонентів через тривалу роботу з низькою напругою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Після того, як я уважніше стежив за показниками напруги протягом останніх кількох днів, ситуація погіршилася. Зараз під час нічних поїздок напруга на акумуляторі падає до 10,8 В, а сьогодні вранці у мене вперше сталася помилка в роботі двигуна. Враховуючи чітку картину падіння напруги і погіршення роботи зарядної системи, я продовжу заміну генератора наступного тижня. Ціна в 1150 євро здається справедливою, виходячи з досвіду, яким я поділився тут, особливо з огляду на те, що вона включає повну діагностику системи. Хоча це більше, ніж я сподівався витратити, запобігання подальшим електричним пошкодженням робить ці інвестиції вартими. Переконаюся, що під час ремонту вони перевірять усі заземлення, як і було запропоновано. Дуже вдячний за всю інформацію про симптоми системи зарядки, вони допомогли підтвердити, що це дійсно проблема генератора, а не просто проблема з низьким рівнем заряду акумулятора. З нетерпінням чекаємо на стабільні показники напруги і відсутність миготіння лампочок та попереджувальних індикаторів.

(Перекладено з Англійська)