Несправність гідропідсилювача керма Amarok: Попереджувальні ознаки та поради щодо усунення

Минулого місяця я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм дизельним VW Tiguan 2017 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я спочатку помітив, що гідропідсилювач керма поступово слабшає, особливо під час паркування. Симптоми відповідають тому, що ви описуєте: важке кермо, вібрації в кермі та попереджувальні лампи. Перевіривши рівень рідини гідропідсилювача керма, який був у нормі, я відвіз його до свого звичайного автосервісу. Їхній діагноз виявив несправний контакт у проводці системи кермування поблизу рульової колонки. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та роз'ємів у модулі керування гідропідсилювачем керма. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностику. Рейка кермового механізму та гідравлічний шланг були перевірені, але виявилися в хорошому стані. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви надати: Поточний пробіг вашого Amarok, Чи важчає кермо в певний час (холодний пуск, після деякого часу їзди), Точні коди помилок, збережені в системі, Будь-які незвичайні шуми під час повороту керма. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема електрична, як моя, чи потенційно механічна в компонентах системи кермування.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 10000 км, а зараз у мене 11984 км. Після вашої відповіді я помітив, що кермо стає значно важчим після приблизно 15 хвилин їзди, особливо в тісних умовах паркування. Гідропідсилювач керма видає виття під час повних поворотів керма. Код помилки, що відображається, – P0533. У керівництві з ремонту це пов'язано з проблемами в ланцюзі датчика тиску гідропідсилювача керма, але я не впевнений, чи це означає, що сам датчик, чи гідропідсилювач керма виходить з ладу. Тискний шланг виглядає цілим при візуальному огляді. Чи варто спочатку спробувати замінити лише датчик тиску, чи слід очікувати, що знадобиться повна заміна гідропідсилювача керма? Сама рейка керма здається справною, без видимих ​​витоків.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших оновлених даних, мій досвід виявився досить відмінним від того, що спочатку підозрювалося. Хоча в моєму Tiguan була електрична проблема, ваші симптоми, особливо виття та поступове важчання, чітко вказують на несправність гідропідсилювача керма, а не просто на проблему з датчиком. Після отримання коду P0553 на моєму автомобілі та прослуховування подібних шумів, я спочатку спробував замінити лише датчик тиску (250 євро запчастини та робота). Однак проблема повернулася протягом тижня. Тоді майстерня виявила металеві частинки в рідині гідропідсилювача керма, що вказує на внутрішній знос насоса. В результаті довелося замінити весь насос, що коштувало 780 євро, включаючи промивання системи та нову рідину. Вони також рекомендували замінити шланг тиску як профілактичне обслуговування, оскільки металеві частинки могли пошкодити його зсередини. Оскільки ваш пробіг відносно невеликий, це потенційно може бути покрито гарантією, варто перевірити, перш ніж приступати до ремонту. Вихід з ладу насоса керма при такому невеликому пробігу є незвичним і може вказувати на дефект виробництва. Моя рекомендація, виходячи з подібних симптомів, полягає в тому, щоб пропустити заміну лише датчика та відразу ж замінити насос, щоб уникнути подвійних витрат. Переконайтеся, що вони проведуть ретельне промивання системи, щоб видалити будь-які металеві частинки, які можуть пошкодити новий насос або рейку керма.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших корисних деталей щодо датчика тиску та ситуації з гідропідсилювачем керма, я краще розумію, що може відбуватися з моїм Amarok. Свистячий звук гідропідсилювача керма під час поворотів та важке керування, яке погіршується з часом їзди, досить тривожні. Код помилки P0553 в поєднанні з цими симптомами вказує більше на проблему з насосом, ніж просто на проблему з датчиком. З огляду на ваш досвід спроби заміни датчика спочатку та подальшої необхідності заміни насоса в будь-якому випадку, я пропущу етап перевірки та заміни гідропідсилювача керма. Оскільки мій автомобіль має лише 11984 км, я зателефонував своєму дилеру, і вони підтвердили, що це має бути покрито гарантією. Вони перевірять гідравлічну систему та рейку кермового управління на наявність пошкоджень від потенційних металевих частинок. Вони згадали, що проведуть повне промивання рідини гідропідсилювача керма як частину процесу ремонту. Дякую за детальний розклад витрат, який ви надали, 780 євро за заміну насоса плюс промивання системи були б значними, якби це не було покрито гарантією. Переконаюсь, що вони також перевірять стан тисквого шланга під час ремонту. Дякую за допомогу в уникненні зайвого кроку заміни датчика спочатку.

(Перекладено з Англійська)