Несправність гідропідсилювача керма BMW 6, симптоми та способи усунення

Минулої весни у мене були майже ідентичні симптоми з моїм BMW 5 серії 2005 року випуску. Важке рульове управління і тряска дуже турбували. Виявилося, що це було несправне з'єднання в модулі управління гідропідсилювачем керма, в основному, корозія проводки та розхитаний штекер. Механіки виявили проблему після проведення діагностики. Їм довелося прочистити з'єднання, замінити пошкоджений джгут проводів і встановити на місце штекер модуля управління. Ремонт не надто дорогий, але, безумовно, потребував негайної уваги, оскільки проблеми з гідропідсилювачем керма можуть бути небезпечними. Ремонт зайняв близько півдня в майстерні. Після цього рульове управління повернулося до норми, стало плавним і чуйним. Ці електронні системи гідропідсилювача керма загалом досить надійні, але коли з'єднання стають поганими, ви отримуєте саме ті симптоми, які ви описуєте. Негайно перевірте систему, адже водіння з несправним рульовим керуванням не варте ризику.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Я дуже рада чути, що вам вдалося вирішити цю проблему. Здається, наші проблеми дуже схожі. Можете пригадати, скільки приблизно вам обійшовся ремонт? Крім того, чи все працює гладко після ремонту, або ви помітили інші проблеми з рульовим керуванням, що з'явилися? Я намагаюся зрозуміти, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, і чи буде це одноразовим ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий повідомити вам новини. Після візиту до мого механіка гідропідсилювач керма працює ідеально, без жодних проблем вже кілька місяців. Загальний рахунок склав 95 євро за ремонт, який виявився саме тим, що я підозрював, - просто несправним кабельним з'єднанням, яке потрібно було почистити і правильно під'єднати. Я дуже радий, що не виявилося нічого серйознішого. Рульове управління знову стало плавним, як по маслу, більше немає тієї жахливої тряски чи важкості, про яку я згадував раніше. Чесно кажучи, це як їхати на новій машині порівняно з тим, як вона керувалася раніше. Найкраще те, що після ремонту з нею не виникало жодних проблем. Ніяких попереджувальних лампочок, ніяких дивних звуків, нічого. Я б сказав, що у вас, ймовірно, щось схоже, враховуючи, наскільки схожі наші симптоми. Просто переконайтеся, що ви якнайшвидше пройдете перевірку, я знаю з перших вуст, як може нервувати водіння з нестабільним рульовим керуванням! Дайте мені знати, як все пройде, коли ви полагодите свою машину. Завжди приємно чути, як все закінчується.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів повідомити всім новини. Ви потрапили в точку! У мене була майже така сама проблема, корозія проводки в модулі гідропідсилювача керма. У них пішло близько 4 годин на те, щоб все виправити, а рахунок виявився досить розумним - 120 євро. Чесно кажучи, яка різниця! Одразу після цього я взяв машину на тест-драйв, і рульове управління повністю повернулося до норми, більше ніякої боротьби з кермом чи страшного тремтіння. Механік був дуже прозорим у всьому, показав мені пошкоджені деталі і пояснив, що вони роблять. Таке полегшення після мого останнього невдалого досвіду з ремонтом. Ще раз дякую, що поділилися своєю історією, це дійсно допомогло мені знати, чого очікувати, і додало впевненості, що все буде зроблено швидко. Зараз машина їздить як уві сні, і я засвоїв урок про те, що такі речі потрібно перевіряти раніше, ніж пізніше. Дуже вдячний усім за допомогу!

(Перекладено з Англійська)