Несправність гідропідсилювача керма S8: Попередження про вібрацію та важке кермування

Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми на моїй Audi A7 2014 року випуску. Несправність гідропідсилювача керма почалася поступово з вібрації керма і врешті-решт стала дуже важкою для повороту. Першопричиною була несправність рульової рейки в поєднанні з тріщиною в напірному шлангу, з якого витікала гідравлічна рідина. Ці компоненти працюють разом, і коли напірний шланг протікає, рульовій рейці доводиться працювати важче і вона може пошкодитися. Проведений ремонт: Повна заміна рульової рейки, встановлення нового напірного шлангу, промивка гідропідсилювача керма, остаточне вирівнювання коліс Це вважається серйозним ремонтом, який вимагає спеціальних інструментів та досвіду. Одне лише зняття рульової рейки займає кілька годин, оскільки для доступу до неї необхідно розібрати передні компоненти. Попереджувальна лампочка та симптоми, які ви описали, чітко вказують на несправність системи гідропідсилювача керма. Ми б рекомендували знайти сертифіковану майстерню з досвідом ремонту саме гідропідсилювача керма Audi. Це не той ремонт, на якому варто економити, оскільки неправильне встановлення може призвести до небезпечних проблем з кермуванням. Після ремонту кермо мого автомобіля працює бездоганно, без вібрації та відчуття важкості. Вирівнювання коліс після ремонту має вирішальне значення для правильної керованості.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом експлуатації A7, він дійсно корисний, оскільки я зіткнувся зі схожими проблемами з рульовою колонкою в моєму S8. Рульове колесо все ще доставляє мені проблеми, хоча вже не так сильно, як раніше. Рішення, яке ви описали із заміною рульової рейки та напірного шлангу, має сенс, враховуючи симптоми. Маленьке запитання, ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з рульовим насосом або гідравлічною рідиною після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Насправді все виявилося набагато простіше, ніж у вашому випадку. Нарешті його перевірив сертифікований механік, який виявив нещільне з'єднання кабелю з блоком керування гідропідсилювачем керма. Ремонт обійшовся всього в 95 євро, і з тих пір гідропідсилювач керма працює бездоганно. На відміну від вашої ситуації, де потрібна була заміна рульової рейки і напірного шланга, у мене була лише електрична несправність. Тепер кермо реагує плавно, без вібрації, а гідравлічна система підтримує належний тиск. Я дуже радий, що мені не знадобився більш серйозний ремонт, як у вас. Механік перевірив насос рульового управління та рівень гідравлічної рідини, але все інше було в хорошому стані. Після ремонту, який був зроблений півроку тому, жодних проблем не виникало.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті відвіз свій S8 до сертифікованого спеціаліста Audi, прочитавши про ваш досвід. Діагностика системи електропідсилювача керма підтвердила несправність рульової рейки, як ви і описали. Симптоми ідеально збігалися: важке рульове управління, вібрації та набридливе попереджувальне світло. Загальний ремонт обійшовся в 2800 євро включно: Нова рульова рейка, заміна рідини гідропідсилювача керма, новий напірний шланг, повне розвал-сходження коліс Вже кілька днів їздимо на ній, і різниця неймовірна. Кермо знову відчувається твердим і точним, більше немає вібрацій або додаткових зусиль, необхідних для повороту. Дуже вдячний за ваше детальне пояснення, воно допомогло мені зрозуміти, з чим я мав справу, і зробило мене більш впевненим у тому, що я правильно виправив кермо, а не спробував дешевші альтернативи. Вирівнювання коліс, яке вони зробили після цього, дійсно зробило все разом. Тепер машина їде прямо і керується як нова.

(Перекладено з Англійська)