Несправність кліматичної установки Audi S6 пов'язана з датчиком температури

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм Audi A6 TDI 2020 року випуску. Я маю помірний досвід усунення несправностей систем опалення, вентиляції та кондиціонування, але ця проблема виходила за рамки базових ремонтів, які можна було зробити своїми руками. Симптоми несправності датчика точно відповідали тому, що ви описали, повна несправність системи опалення, вентиляції та кондиціонування і помилки на приладовій панелі. Діагностичні коди спочатку вказували на температурні датчики, але після професійної перевірки першопричиною виявився несправний блок керування кондиціонером. Після базових перевірок, таких як перевірка запобіжників та електричних з'єднань, я відвіз машину до сертифікованої майстерні. Там провели повну діагностику системи і виявили, що блок управління надсилав неправильні сигнали, що призводило до вимкнення системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Ремонт включав заміну всього модуля блоку управління, що коштувало 980 євро разом з роботою та програмуванням. Це повністю вирішило проблеми з клімат-контролем і помилки на приладовій панелі. Історія технічного обслуговування автомобіля не показала жодних попередніх проблем з системою охолодження, тож, схоже, це була ізольована несправність компонента. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Повними кодами помилок, отриманими під час діагностики, чи проблема з'явилася раптово, чи розвивалася поступово, якщо ви помітили будь-які незвичні звуки з системи клімат-контролю, поточний пробіг вашого автомобіля, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування. Ця інформація допоможе визначити, чи ви зіткнулися з тією ж першопричиною, чи, можливо, з іншою проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію щодо блоку управління. Щойно отримав коди помилок з іншого сканування: P0116 і P0117. Пробіг складає 133948 км, останнє обслуговування у дилера було зроблено 2 місяці тому. Попередження про систему охолодження почали з'являтися з перервами близько тижня тому. Охолодження двигуна здається нормальним, індикаторів перегріву немає. Я стурбований тим, що калібрування датчика могло бути вимкнено після сервісного обслуговування, оскільки проблеми почалися незабаром після нього. У майстерні згадували, що під час технічного обслуговування вони чистили область теплообмінника. Спробую перевірити електричні з'єднання біля датчиків температури перед тим, як записатись на наступний прийом. Чи виникали у когось ще проблеми з датчиками після технічного обслуговування?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за надання цих кодів помилок. У мого A6 після планового технічного обслуговування з'явилися точно такі ж коди (P0116/P0117) і схожі симптоми. Як і у вас, проблеми з системою охолодження почали проявлятися через кілька тижнів після сервісного обслуговування. У моєму випадку калібрування датчика дійсно було порушено під час очищення теплообмінника. Майстер ненавмисно пошкодив один з роз'ємів датчика під час доступу до цієї зони. При перевірці електричних з'єднань зверніть особливу увагу на джгут проводів біля датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, саме з цього місця і почалася моя проблема. Після виявлення пошкодженого роз'єму ремонт виявився відносно простим. Сам датчик був в порядку, але проводка потребувала ремонту. Загальна вартість склала близько 280 євро, включаючи новий джгут проводів і роботу. Записи про технічне обслуговування автомобіля були оновлені, щоб відмітити цей ремонт, щоб запобігти подібним проблемам під час майбутніх сервісів. Перед тим, як записатися на сервісне обслуговування, можливо, ви захочете Перевірити наявність нещільних з'єднань навколо датчика температури, Оглянути джгут проводів на наявність видимих пошкоджень, Очистити коди помилок і перевірити, чи не з'являться вони знову Система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря повинна повернутися до нормальної роботи, як тільки показання датчика знову стануть надійними. Ці симптоми є досить поширеними, коли датчик порушується під час робіт з технічного обслуговування теплообмінника.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за допомогу. Перевіривши з'єднання, як було запропоновано, я виявив помітно пошкоджений дріт біля роз'єму датчика температури. Це цілком логічно, якщо врахувати, що ці проблеми з'явилися одразу після чистки теплообмінника. Збираюся записатися на прийом і спеціально згадати про пошкодження джгута проводів біля датчика температури охолоджуючої рідини. Коди помилок і симптоми повністю збігаються з тими, з якими стикалися інші клієнти після технічного обслуговування. Принаймні, тепер я знаю, на що звернути увагу технічного персоналу, щоб їм не довелося діагностувати з нуля. Дуже корисно дізнатися, що калібрування датчика та проводка можуть бути порушені під час звичайного очищення в зоні теплообмінника. Переконайтеся, що вони задокументували це в документації з технічного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам під час майбутніх сервісів. Краще полагодити пошкоджений дріт, ніж замінити весь блок керування. Ми оновимо інформацію після завершення ремонту на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами в системі охолодження після проведення робіт з технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)